Overigens kan de gemeenteraad tijdens de vergadering alsnog besluiten, het onderwerp van de agenda te halen. 

De kosten voor het grote toekomstplan lopen alsmaar op. In juni 2018, toen de provincie het plan officieel vaststelde, werd nog uitgegaan van ruim 102 miljoen euro. Inmiddels staat de teller op 128 miljoen. Het provinciebestuur (4,3 miljoen), Heusden en Waalwijk (elk ruim drie miljoen) wordt nu gevraagd extra geld apart te zetten. 

Waalwijk zei daar vorige week al ‘ja' tegen, hoewel met tegenzin. Provinciale Staten echter maakten vrijdag pas op de plaats. Er is namelijk officieel nog geen schop de grond in gegaan voor het miljoenenproject en de provinciale politiek wil nu wachten op de uitspraak van de Raad van State over het plan en de ingediende bezwaren. Het onderwerp is inmiddels ook officieel geschrapt van de agenda voor de Statenvergadering die vrijdag wordt gehouden. 

Na de uitspraak van de Raad van State, die al verschillende keren is uitgesteld, is immers duidelijk of en zo ja op welke punten de plannen aangepast moeten worden. Dan kan daar ook een prijskaartje aan gehangen worden. Bovendien, als de uitspraak niet snel komt, treedt verdere vertraging op en worden de kosten nog hoger. De Staten willen al die zaken eerst op een rij. Het werk is overigens al aanbesteed en er zijn al de nodige voorbereidende werkzaamheden uitgevoerd.

Op voorhand is al wel duidelijk dat de plannen in elk geval vanwege de stikstofproblematiek aangepast moeten worden. De rekenmethodes die zijn gebruikt om de stikstofneerslag in natuurgebieden te compenseren, zijn in een andere zaak al door de Raad van State immers van tafel geveegd. Afgelopen vrijdag heeft bovendien het kabinet een standpunt ingenomen over hoe met de stikstofneerslag van nieuwe projecten op natuurgebieden moet worden omgegaan. 

De precieze gevolgen daarvan zijn nog onduidelijk, maar het lijkt erop dat voor wegenbouwprojecten meer stikstof gesaldeerd/ gecompenseerd moet worden. Voortaan moet bij infrastructurele projecten rekening worden gehouden met stikstofneerslag tot 25 kilometer van de weg. Tot nu was dat 5 kilometer. Die grens van 25 kilometer gaat gelden voor alle projecten waarvoor een natuurvergunning aangevraagd moet worden. Tot nu toe was er voor bijvoorbeeld woningbouw helemaal geen grens.

Wethouder Mart van der Poel laat dinsdagavond tijdens het debat weten dat de Stuurgroep GOL maandag bij elkaar heeft gezeten, om met een eerste snelle berekening te kijken welke invloed het nieuwe stikstofbesluit van het kabinet heeft op de plannen. ,,We denken dat het geen consequenties heeft.”

Als de plannen voor 128 miljoen euro worden uitgevoerd, betalen Waalwijk en Heusden elk zo'n dertig miljoen. De provincie draait vrijwel geheel op voor de rest. 

De GOL heeft betrekking op een betere doorstroming van het verkeer, de aanleg van randwegen, het weren van sluipverkeer, maar op natuur en recreatie, afvoer van water, versterking van de economie. Tegen de plannen bestaan de nodige bezwaren.