Overlast na reconstructie Raadhuisplein, geen reden voor maatregelen

Na jarenlang soebatten koos de gemeenteraad in 2016 voor de gedeeltelijke uitvoering van de reconstructie van het Raadhuisplein. Het plein werd onveilig geacht voor fietsers. Bij die reconstructie zijn T-splitsingen gemaakt bij de kruisingen met de Nassaulaan, Regentenstraat en Mariastraat.

Waar eerst fietsers op alle zes de straten voorrang hadden, is dat nu bij de drie aangepaste kruisingen niet meer het geval. Om de snelheid uit het verkeer te halen zijn ook busdrempels aangelegd. Een deel van de omwonenden was tegen het plan. Onder meer Groen Gilze en Rijen voerde actie. De Fietsersbond haalde bakzeil bij de rechter. 

De gemeente is bij alle klagers voor en na de reconstructie, als de klachten bleven, op bezoek geweest. ,,We hebben niet alle klachten kunnen wegnemen", aldus B en W. Wel is besloten ook de overlast van busdrempels bij sommige bewoners van de Mariastraat te onderzoeken 

Bij de snelheidsmeting bleek dat de gemiddelde snelheid ruim onder de 50 kilometer per uur ligt. Op de meeste stukken zit het tussen 35 en 41 per uur. Door een lichte lockdown was er minder verkeer, waardoor mogelijk wat harder is gereden dan normaal.

De geluidoverlast van bewoners van de Mariastraat door de busdrempels is gemeten. Een voertuig dat over de drempels reed maakte gemiddeld 4 decibel meer geluid dan een normaal passerende auto. Onvoldoende om maatregelen te nemen. De commissie Ruimte praat er 26 januari over.