Veel bestuurders ervaren de invoegstrook als gevaarlijk. Op een artikel van BN DeStem in 2016 over de oprit kwamen 130 reacties binnen. De meeste bestuurders gaven aan met het zweet in de handen aan de invoegmanoeuvre op de A27 te beginnen. Rijkswaterstaat zag het probleem eerst niet, maar na een onderzoek met camerabeelden en een analyse van een verkeerskundige gaf de rijksdienst in 2016 toe dat  'de toerit Oosterhout-Zuid te kort is' en 'dat leidt tot verkeersonveilige situaties.' 

Dat er geen actie wordt ondernomen na alle onderzoek verbaast verkeersdeskundige Ruud Hornman (NHTV Breda) niet. ,,Rijkswaterstaat heeft een prioriteitenlijst en ik snap dat deze locatie in hun beleving niet de hoogste prioriteit heeft. Voor een structurele oplossing zul je het viaduct meteen achter de invoegstrook moeten verbreden. Daar ontkom je niet aan, want het is gewoon te smal. Maar dat is een kostbaar verhaal." 

Dat blijkt te kloppen. Volgens een woordvoerder van Rijkswaterstaat lopen de kosten van de varianten uiteen van enkele tonnen tot vele miljoenen. ,,Grootschalige aanpak van deze aansluiting is nu niet aan de orde", aldus de woordvoerder. ,,De lengte van de invoegstrook is kort, maar een oplossing is op dit moment te duur, aangezien er grote aanpassingen dienen te worden gedaan vanwege de nabijheid van het Wilhelminakanaal. Daarvoor is op dit moment geen budget beschikbaar gemaakt."

Volgens Hornman steekt Rijkswaterstaat liever geld in knelpunten op de weg met een hoge mate van vertragingen. ,,Vanwege het groot economisch belang. Dat vindt men belangrijker dan een incidenteel gevaarlijk punt zoals de korte oprit." In 2016 zijn bij de oprit vier ongevallen geregistreerd. ,,Het betrof uitsluitend ongevallen met materiële schade", zo meldt de gemeentewoordvoerder. ,,Drie ongevallen vonden daarbij plaats op de hoofdrijbaan en een op de toerit zelf. Daarbij moeten we wel een kanttekening maken: uit de ongevalsregistratie kunnen we niet afleiden of de ongevallen die op de hoofdrijbaan hebben plaatsgevonden ook samenhangen met de korte toerit of wellicht een andere oorzaak hebben." Ook in 2017 zijn er ongevallen bij de oprit geweest. Het aantal is niet bekend bij de gemeente.

Afgesproken is dat op het moment er meer zicht is op financiering vanuit Rijkswaterstaat, gemeente en Rijkswaterstaat weer met elkaar om tafel gaan op te bespreken welke varianten verder zullen worden uitgewerkt.