In september zullen we weten of het plan uitgevoerd kan worden op een van de Moerdijkse havenkades. Zowel de reder als het havenbedrijf ‘zouden teleurgesteld zijn, als het niet kan doorgaan.’

Voor wie er geen beeld bij heeft: denk aan een laadpaal voor auto’s, maar dan wat groter. Want we hebben het hier om een stroomvoorziening voor schepen die gemiddeld 150 containers over de zee vervoeren. In het geval van A2B vooral naar Engeland. 

Dat bedrijf onderhoudt sinds 2013 vanaf de terminal van CCT een zogeheten short-sea verbinding met zes schepen die gemiddeld drie keer per week heen en weer gaan. ‘Qua volume een belangrijke speler’, omschrijft directeur Gerard de Groot.

Maar het moet natuurlijk ook financieel iets opleveren. Of nou ja, als het niet meer kost dan nu, is het goed genoeg voor A2B. ,,Het kost ons 50 tot 60.000 euro om de schepen technisch aan te passen, die investering willen we wel terugverdienen.”

Stel: de aanleg van zo’n kast is haalbaar en zinvol. Wat dan? Slager: ,,Dan gaan wij samen met de gemeente Moerdijk en de provincie Brabant kijken wat we ervoor over hebben. Duurzaamheid staat ook bij die partijen hoog in het vaandel, dus ik schat in dat de animo groot is. Het is in ieders belang dat dit project doorgaat. Het voordeel is, dat het initiatief van A2B-online zelf komt en dat werkt altijd veel beter dan dat iets van bovenaf wordt opgelegd.”

Zijn er nog meer ideeën om de bedrijfsvoering in de Moerdijkse haven duurzamer te maken? ,,Milieuwinst boeken, blijft een lastig verhaal, want energie heb je nou eenmaal altijd nodig”, zegt Gerard de Groot. ,,Ook al probeer je vrachtwagenbewegingen door vervoer per spoor of binnenvaart te vervangen. Er moet altijd stroom opgewekt worden. Zestig procent gebeurt bij ons al via intermodale faciliteiten, dat wil zeggen in een combinatie van vervoer over water en spoor. Wij vervoeren 160.000 containers per jaar via Moerdijk. Daar zit duurzaamheid al in, want het scheelt vrachtwagens."

,,Ik zie duurzaamheid als een brede maatschappelijke opgave waar wij de bedrijven elk op eigen niveau aan kunnen bijdragen. Je moet dit echt samen doen. Dat is het belang ook van een platform als VNO NCW. Samen kun je nou eenmaal meer dan alleen.”