Zorgen over meer ‘giftreinen’ door West-Brabant

De zogeheten risicoplatforms zoals die voor goederentreinen met gevaarlijke stoffen gelden, zijn volgens de SP-er voor de staatssecretaris niet heilig. ,,Als de normen worden overschreden door teveel giftreinen, is zij in staat de normen te verhogen in plaats van dat ze wat doen aan de overschrijdingen. Dit moet stoppen.”

Als jaren klinken in West-Brabant protesten tegen het treinvervoer met gevaarlijke stoffen. Dat varieert van zo'n 15 tot 20 treinen per etmaal. De aanleg van de kapitale Betuwelijn bood in deze regio geen verlichting. Vaak is er gepleit voor een aparte Brabantse goederenlijn, of een rechtstreekse verbinding tussen Zeeland en Antwerpen omdat bijvoorbeeld die gastreinen nu nog de omweg via West-Brabant moeten maken. 

De adviesbureaus Buck Consultants en Movares hebben de staatssecretaris recentelijk gemeld dat het alternatief voor het lpg-vervoer in de grond ligt. Zij vinden de beste oplossing het doortrekken van de buisleiding Antwerpen-Beringen naar de gashaven van het Limburgse Chemelot-industrieterrein.  Een investering die nu wordt geraamd op 60 miljoen euro. 

Staatssecretaris Stientjes van Veldhoven benadrukt in een reactie dat de veiligheid volgens haar ministerie nog nergens in geding is, maar ‘ik zal in overleg treden met de betrokken partijen en het vervolgproces steunen waar dat kan'. Zij zegt daar wel bij dat ze de kapitale investering in bijvoorbeeld een buisleiding een zaak vindt voor het bedrijfsleven dat het gevaarlijk transport nodig heeft.

SP-kamerlid Cem Laçin vreest ‘een kwestie van pappen-en-nathouden’. ,,Daar kun je bij mensen die in Roosendaal direct langs het spoor wonen niet meer mee aankomen. Ik stuur kritische kamervragen en stel dit nadrukkelijk aan de orde in het grote spoordebat dat de Tweede Kamer in september voert.”