Bruna-verkeersbord werkt maar anderhalve week

Dat blijkt uit een praktijkproef van de Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid, SWOV, in opdracht van de Metropool regio Rotterdam-Den Haag. Bij de theoretische proef met foto's een half jaar geleden bleek dat automobilisten in een woonwijk hun snelheid met gemiddeld 4 kilometer per uur zouden minderen als er een Dick Bruna-

Het effect op de gemiddelde snelheid was bij de praktijkproef een reductie van 0,75 km/uur. ,,Ook kleine gemiddelde snelheidsverschillen hebben een doorwerking op verkeersveiligheid. Het is bijvoorbeeld geschat dat bij een gemiddelde aanvangssnelheid van 50 km/uur een verlaging van de gemiddelde snelheid met 'slechts' 1 km/uur kan leiden tot gemiddeld genomen ongeveer 8 procent minder dodelijke ongevallen en 6 procent minder ernstige letselongevallen,'' aldus de onderzoekers van SWOV in het rapport.

Wethouder Bram Meijer van de gemeente Westland, tevens verkeersveiligheidsambassadeur van de Metropoolregio, zegt dat de resultaten van de praktijkproef tegenvallen. ,,In ieder geval weten we nu wat het daadwerkelijke effect is. We moeten de resultaten nog bespreken met de 23 wethouders verkeer. Er ís een effect van de borden, alleen duurt het niet lang. Misschien is het een optie om de borden te laten rouleren door de woonwijken zodat het steeds ergens anders even helpt. Daar gaan we het over hebben, ook met de SWOV.''

Ook De Groot ziet het rouleren van de borden als een mogelijkheid. ,,Want je weet nu dat het toch even een beetje helpt. Dezelfde borden worden ook gebruikt bij scholen. In combinatie met fysieke maatregelen zoals drempels zijn ze bruikbaar. De maximumsnelheid en de inrichting van de weg moeten geloofwaardig zijn. Je kunt geen 30 km-zone inrichten met lange straten asfalt. Dan vraag je wel veel van mensen om zich aan de snelheid te houden. Ook moet sprake zijn van betere handhaving''