Een ongeval met een SUV in Baarn. Foto ter illustratie. © Caspar Huurdeman

‘Afslaande SUV’s veel gevaarlijker voor voetgangers dan reguliere personenauto's’

Afslaande SUV's zijn vaker betrokken bij ongevallen met voetgangers dan ‘gewone’ auto’s, zo blijkt uit Amerikaans onderzoek. Dat zou vooral veroorzaakt worden door de hoogte van de SUV’s en de grotere dode hoek.

Erik Kouwenhoven 19-03-22, 05:00 Laatste update: 19-03-22, 09:03

Uit onderzoek van het Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) blijkt dat bestuurders van SUV’s vaker voetgangers raken tijdens het afslaan op kruisingen ,,Het is mogelijk dat de grootte, vorm of locatie van de A-stijlen die het dak aan weerszijden van de voorruit ondersteunen, het voor bestuurders van deze grotere voertuigen moeilijker kunnen maken om overstekende voetgangers te zien wanneer ze afslaan”, zegt Wen Hu, Senior Transportation Engineer bij IIHS.

Bij het links afslaan op een kruispunt bleken SUV’s twee keer zoveel kans te hebben als kleinere auto’s om een voetganger te raken. Voor bochten naar rechts was de kans op een ongeval waarbij een overstekende voetganger om het leven kwam 63 procent hoger voor SUV’s dan voor standaard auto’s. De IIHS ontdekte ook dat SUV’s een 25 procent grotere kans hebben dan standaard auto’s om een voetganger te doden die langs de weg loopt of rent.

Europese SUV's zijn kleiner

Een analyse van Consumer Reports wees vorig jaar uit dat vanwege hun hogere constructies en hoekigere ontwerp ‘sommige SUV’s veel grotere dode hoeken hebben’. De IIHS zegt dat er meer onderzoek nodig is, maar zeker is in ieder geval dat het aantal doden en gewonden bij voetgangersongevallen sinds 2009 elk jaar is toegenomen. In 2020 waren er in de VS meer dan 6500 dodelijke slachtoffers en 54.700 gewonden. Eerdere studies toonden aan dat SUV’s dodelijker zijn voor voetgangers dan kleinere auto’s, en het is algemeen bekend dat de verkoop van SUV’s is blijven stijgen, terwijl de verkoop van kleinere personenauto’s is gedaald.

In Europa is de SUV ook enorm populair, maar gerichte onderzoeken naar de dodelijke impact bij ongevallen met voetgangers zijn hier (nog) niet gedaan. Voordeel is dat het hier vaak gaat om relatief kleinere cross-overs met veel moderne veiligheidsvoorzieningen en niet om de gigantische SUV's waarmee in de VS veel wordt rondgereden. De kans is dan ook groot dat SUV’s in Europa een stuk minder dodelijk blijken voor voetgangers dan in de VS.