Roosendaal wordt in 2010 'Belgisch' station

door Jos Hack. donderdag 03 december 2009 | 22:36 | Laatst bijgewerkt op: donderdag 17 december 2009 | 11:49

Tekstgrootte

Foto ANP

ROOSENDAAL - Als tweede gemeente in Nederland wordt Roosendaal in 2010 (na Maastricht) een 'Belgisch' station.

Die toezegging heeft Roosendaal gisteren zwart op wit gekregen van het ministerie van Verkeer en Waterstaat.

Treinen uit België die normaliter in Essen stoppen, rijden straks door tot Roosendaal. Reizigers zijn ook goedkoper uit omdat het grenstarief vervalt. Een ritje van Roosendaal naar Antwerpen wordt dus goedkoper dan tot nu toe. Hoeveel dat in de portemonnee scheelt, is nog niet helemaal duidelijk. Alvorens Roosendaal de Belgische treinen kan ontvangen, moet eerst een van de perrons worden aangepast vanwege het hoogteverschil van de treinen.

Het ministerie heeft ook toegezegd voor alternatieven te zorgen als de hsl gaat rijden en daarmee de Benelux-trein Brussel-Amsterdam (via Roosendaal) vervalt.

De Roosendaalse wethouder Peter Uytdehage is zeer tevreden met deze toezeggingen. In oktober hebben de gemeenten Roosendaal en Bergen op Zoom met steun van de provincies Brabant en Zeeland in een brief aan minister Eurlings op meer duidelijkheid aangedrongen.

Meer Roosendaal

11:39 Roosendaler van zijn tas beroofd
09:53 Wormen maken boomfeestdag extra spannend
09:39 Sterkste man neemt het op tegen sterkste paard
wo 17-03 Verkeersdoolhof weer open
wo 17-03 Paardensporter Toon de Jong onderscheiden
wo 17-03 Thuisvester bouwt 2900 woningen
wo 17-03 Varkensstal inzet van lange strijd
wo 17-03 Avond over namen voor God in St. Anna
wo 17-03 Millennium 2 en 3 bij filmtheater Fanfare
wo 17-03 Geld provincie voor West-Brabanttriatlon

Reacties

Sorteer reacties

@Anouk, dat is correct. De Go-Pass loopt nu totaan Essen, en je OV kaart is pas geldig vanaf Roosendaal. Wat rest is een stukje Essen-Roosendaal. Je betaald anders niet voor de gemaakte kilometers.
Ik weet niet of je in België studeert, anders zou ik eens informeren naar de campuskaart. Deze laat je tot 2010 lopen totaan Roosendaal-Grens waarbij je een klein kaartje Roosendaal-Grens-Roosendaal koopt. Je bent dan hoogstwaarschijnlijk goedkoper uit.
Vanaf 2010 laat je de kaart natuurlijk tot aan Roosendaal lopen en ben je van dit gedonder af.

Ik ben wel blij met de veranderingen, want het kaartje R'daalGrens-R'daal is veel duurder dan de rit R'daal-Grens-Leuven.. terwijl het een ritje van niets is.

Tjerk - 17-12-2009 | 12:04

Mooi, ik kreeg vorige week nog bijna een boete omdat ik maar twee ipv drie vervoersbewijzen had. Naast mijn Go-pass en OV-studentenkaart, had ik eigenlijk ook nog een kaartje van Essen naar Roosendaal moeten kopen.. omdat er geen 'grensstation' bestaat. Wat een onzin.. Als je dus een Nederlands en een Belgische vervoersbewijs hebt.. moet je toch nog een kaartje kopen voor dat stuk..

Anoek - 10-12-2009 | 23:20

@Jr

Belgie heeft 3000 volt op het net staan, de nederlanders werken met 1500 volt.
De benelux treinen hebben meerdere motoren (4 stuks) die anders worden geschakelt, zodat ze zowel op 3000v als op 1500v rijden.
Als je goed kijkt in de tolberg, dan zie je 2 spoorportalen vlak bij elkaar staan, met daartussen geen draad, op dit punt schakelt de machinist over , zodat hij weer verder kan rijden.
De hsl werkt op 25.000volt
en dat is zowel in nederland, belgie als frankrijk gelijk

Theo - 05-12-2009 | 09:15

Gelukkig komt er een snelle verbinding bij als de Beneluxtrein niet meer rijdt.
Vanaf 9 mei 2005 heb ik veel corespontentie en gesprekken gehad over deze zaak.
Het probleem is dat de HSL wel en andere nederlandse
personentreinen niet op de netspanning van Belgie kunnen rijden.
Alleen de belgische personentreinen kunnen in Roosendaal komen.
Dus moest Roosendaal als eindstation verklaard worden van de NMBS.
De stoptrein krijgt dan 12 tussenstops en de sneltrein krijgt er 5.
Wel moet er nog duidelijkheid komen over de eerste en laatste treinen, want
de stoptrein rijdt op die momenten niet.
Op zaterdag en zondag rijdt nu en in de toekomst de sneltrein niet.

jr. - 04-12-2009 | 19:40

Heb een jaar wekelijks grensoverschrijdend gereisd met de boemel van Enschedé naar Münster. Ook in 1971 betaalde je de hoofdprijs bij de chagrijnige lokettisten van de NS, 8,70 gulden. Maar kocht je het kaartje in de trein bij de Duitse conducteur, dan kostte dezelfde reis slechts 4,90 mark. Waarom grensoverschrijdend reizen duurder moet zijn heb ik nooit begrepen. Als je met de taxi ging in plaats van met de trein, dan kostte de Duitse taxi 25 D-mark, maakte je de fout om met een Nederlandse taxi te reizen, dan kostte dat ritje 40 gulden. Ook dat heb ik nooit begrepen.

andere Rob - 04-12-2009 | 14:35

1 2 3 Volgende