De gemeenten Bergen op Zoom, Roosendaal en Woensdrecht pleiten er juist voor dat het ministerie de gevraagde vergunning krijgt. Argument: na jarenlang ontkennen van de overlast voor omwonenden, gebeurt er eindelijk wat. Nieuwe regels en daadwerkelijke maatregelen.
Bewoners daarentegen vinden dat het ministerie van Vrom ze met een kluitje in het riet stuurt. Te weinig en te lage geluidsschermen is het verwijt. En dat op basis van de veronderstelling dat treinen straks door nieuwe remmen veel stiller worden. Bewoners willen liever de garantie dat het stiller langs het spoor wordt doordat er minder treinen gaan rijden.
Ook de ondernemers richten hun pijlen op het ontbreken van de nieuwe, stille wagons. Die stille trein schijnt veiligheidsgebreken te hebben en mag daarom nog niet op grote schaal worden ingevoerd van Europa. De bedrijven vinden dat een vergunning die is gebaseerd op een niet bestaande trein te veel onzekerheden met zich meebrengt. Het bedrijfsleven wil wel meer treinen, maar vreest dat Vrom het goederenverkeer per spoor gaat afremmen als de geluidsnormen niet worden gehaald.
De rechters van de Raad van State willen ook weten hoe het zit, maar maandag had een hele batterij ambtenaren geen antwoord. "Zodra de wagons er zijn, worden ze ingeschakeld", aldus een van hen. "In 2009?", vroeg een van de rechters."2010 dan? 2011 2014? En wie betaalt straks dwangsommen als het niet lukt?" De ambtenaren haalden hulpeloos de schouders op. De Raad van State moet in april uitspraak doen.
© BN DeStem 2012, op dit artikel rust copyright.
Wij plaatsen alleen reacties die ondertekend zijn met uw voornaam, achternaam en woonplaats.
























