De brandweer werd op het emplacement geconfronteerd met een gebrek aan voldoende bluswater. foto Frank Poppelaars/het fotoburo
Nee, het was geen toeval dat het Roosendaalse spooremplacement
zaterdagmorgen was uitgekozen als gevoelige plek voor een grote
rampenoefening. Over anderhalve week komen de ministers Eurlings en Cramer
deze kant op om onder meer te praten over het meest kwetsbare punt van de
stad.
Die discussie over de spoorveiligheid is al jaren een heet
hangijzer. De plaatselijke politiek maakt zich grote zorgen, maar er gebeurt
niks. Den Haag erkent de problemen, maar komt nog niet veel verder dan die
constatering.
In dat kader was de rampenoefening op het
emplacement halverwege de Spoorstraat natuurlijk ook bedoeld als een
verkapte lobby naar de twee ministers. "Er zijn regelmatig van dit
soort oefeningen, maar wij hebben niet zonder toeval voor deze datum gekozen"
, erkent burgemeester Michel Marijnen met een glimlach.
Maar de dag
was voor alle hulpverlenende instanties natuurlijk ook bedoeld om weer eens
te kijken of het scenario dat er voor een echte ramp klaarligt nog wel klopt
en of de uitwerking in de praktijk precies volgens het draaiboek verloopt.
Zo'n 115 mensen waren tussen 10.00 en 12.00 uur bij de oefening betrokken.
Vanaf de Groenstraat tot aan de Lyceumlaan was zelfs een gedeelte van de
Spoorstraat tijdelijk afgesloten. De omwonenden wisten ervan. Verder waren
er niet zoveel mensen die er erg in hadden wat zich op en rond het
emplacement afspeelde.
Met de burgemeester was ook wethouder
Steven Adriaansen er getuige van waar de knelpunten zitten, nadat er rond
tien uur een melding was gekomen dat er op het emplacement een locomotief
tegen een ketelwagon was gebotst. Die locomotief vloog in brand, uit de
ketel lekte een gevaarlijke stof. Er vielen vier slachtoffers, waarvan er
twee bekneld raakten in de locomotief.
De brandweer
Roosendaal/Bergen op Zoom spoedt zich met groot materieel naar de plek.
Omdat er sprake is van een enorme brand, komt er direct assistentie uit
Halderberge en Rucphen. En uit Breda moet een schuimkanon komen om de brand
in de locomotief te bestrijden. Die wagen is drie kwartier onderweg en daar
knelt het eerste probleem bij een echte ramp. Want volgens oefenleider Peter
Witte van de brandweer is die aanrijtijd veel te lang.
"Maar
wij beschikken zelf niet over zo'n wagen. Dat zullen we in onze evaluatie
zeker naar voren brengen. Want de komende jaren wordt het steeds drukker op
het Roosendaalse spoor en daarmee worden de risico's verhoogd."
Maar een eigen schuimwagen, die meer dan een miljoen euro kost, zit er
voorlopig niet in voor de brandweer. Michel Marijnen schrikt zelfs even bij
horen van dat bedrag. "Zo duur? Nee, dat wist ik echt niet. Maar je
kunt niet eindeloos overal zomaar materiaal stallen. Er zijn grenzen en die
grenzen moeten we iedere keer opnieuw afwegen tegen andere investeringen."
Maar de oplossing is met de op komst zijnde reorganisatie bij de brandweer
nabij, volgens de burgemeester. "Wij werken naar één grote regio toe.
Dan kan de brandweer ook veel efficiënter met het beschikbare materiaal
omgaan."
Een nog groter probleem bleek bij de rampenoefening
de geringe hoeveelheid bluswater die er op het emplacement zelf voorhanden
is. Noodgedwongen moest dat water zaterdagmorgen van elders (uit de
Spoorstraat) worden gehaald.
"En dat water halen we daar nu
op een bescheiden manier vandaan. Anders krijgen de omwonenden er last van.
Maar bij een echte ramp is dit natuurlijk wel een heel groot probleem. Op
het emplacement zelf behoort voldoende water te zijn. Daar praten we al lang
over met ProRail, want dat is daar in eerste instantie voor verantwoordelijk"
, zegt Peter Witte.
"Daar zullen we het over tien dagen zeker
over hebben met de ministers. Dit is inderdaad een zeer zorgelijke situatie.
ProRail en de ministers horen ervoor te zorgen dat hier snel iets aan wordt
gedaan. Dit is niet iets wat de gemeente moet oplossen", zegt Marijnen.
Ondertussen zijn brandweerlieden bezig met het afbreken van een groot
waterscherm dat om de lekkende wagon is geplaatst. "Dat scherm is een
soort omgekeerde douche", legt Witte uit. "Het is bedoeld om
giftige stoffen naar beneden te slaan, zodat er geen gevaar is voor direct
omwonenden. Zo'n scherm behoort er binnen een half uur te staan. Dat is ruim
gelukt. Wij hebben natuurlijk al wat ervaring na kleinere incidenten die er
de afgelopen jaren op en rond het station zijn geweest."
Alle
betrokkenen benadrukken nog eens dat het grootste gevaar niet de honderden
treinen zijn die er wekelijks met een beperkte snelheid dwars door de stad
rijden.
Het probleem is en blijft de combinatie van het
emplacement en de doorgaande baan waar treinen elkaar op een aantal punten
kruisen. Daar komt nog eens bij dat Belgische treinen midden in de stad van
rijrichting moeten veranderen.
"Dat is heel bizar. De gevaren
die zulke bewegingen op het spoor met zich meebrengen, worden in Den Haag
veel te lichtzinnig weggepoetst. Dat is al jaren zo", zegt Marijnen.
Daarom moet er niet alleen voor de korte termijn, maar ook voor de toekomst
een structurele oplossing komen.
"Wij willen een veilig
emplacement hebben. Daar kunnen we maar niet genoeg op hameren en dat zullen
we de ministers opnieuw onder de neus wrijven", zegt wethouder
Adriaansen.
Hij werpt nog eens een blik op het complex dat bijna 55
hectare groot is. Bij een uitplaatsing van het emplacement liggen er in de
toekomst tal van mogelijkheden om het terrein een mooie invulling te geven.
Nu staan er campers en een paar oude gebouwen op een verder grote kale
vlakte. "Ja, hier zou je hele mooie dingen kunnen doen", zegt
Adriaansen.
Maar dan moet eerst het emplacement daar voorgoed weg
zijn en zover is het nog lang niet. Ook daar wil Den Haag voorlopig niet aan
meewerken. "Laten we er dan in elk geval voor zorgen dat het hier een
stuk veiliger wordt. Dat is nu onze allereerste zorg en daar hebben wij Den
Haag toch echt voor nodig", zegt Adriaansen aan het einde van de
oefening."
© BN DeStem 2012, op dit artikel rust copyright.
Wij plaatsen alleen reacties die ondertekend zijn met uw voornaam, achternaam en woonplaats.
Sorteer reacties
