OOSTERHOUT - Knooppunt Hooipolder wordt bij de verbreding van de A27 slechts beperkt aangepakt, omdat de ingreep er niet op is gericht om de files op de A59 terug te dringen.
Centraal staat het verbeteren van de doorstroming op de A27. Dat antwoordt het Oosterhoutse college van B en W op vragen van VVD-raadslid Dees Melsen. Hij wilde weten waarom niet voor een uitgebreidere variant wordt geopteerd, aangezien het verkeer bij Hooipolder al jaren stropt. 'Het Rijk stelt zich op het standpunt dat de planstudie niet tot doel heeft de files op de A59 op te lossen', aldus het college. De gemeenten Oosterhout en Geertruidenberg, verenigd in de Bestuurlijke Adviesgroep, en de provincie adviseerden de minister enige tijd geleden een variant uit te werken, waarbij er twee keer drie rijstroken tussen Werkendam en knooppunt Hooipolder komen, maar een vierde strook in de middenberm vervalt. Aanleg van een spoorlijn blijft mogelijk.
Het college heeft geen alternatieven onderzocht voor voorfinanciering van de aanpak van Hooipolder. Onder meer omdat 'de kosten voor het maken van een nieuw, volwaardig knooppunt aanzienlijk zijn (200 tot 250 miljoen euro), temeer omdat hiervoor ook een deel van de A27 verlegd zou moeten worden.
Melsen maakt zich zorgen over sluipverkeer op onder meer Bovensteweg en Lage Molenpolderweg in Oosterhout wanneer wordt gekozen voor een uitgeklede variant.
© BN DeStem 2012, op dit artikel rust copyright.
Wij plaatsen alleen reacties die ondertekend zijn met uw voornaam, achternaam en woonplaats.
Sorteer reacties
Het kost het bedrijfsleven miljoenen en vadertje staat krijgt die miljoenen plus de benzine belastingen 
zie ook: 
