Stationsperron staat op instorten

Auteur: door Henk van Ingen henk.vaningen@bndestem.nl |   maandag 03 mei 2010 | 17:37 | Laatst bijgewerkt op: maandag 03 mei 2010 | 17:46

Tekstgrootte tekst verkleinentekst vergroten
Het perron van staion Gilze-Rijen staat op instorten. Momenteel wordt het gestut met platen hout om te voorkomen dat er stenen op de rail komen
te liggen. foto Edwin Wiekens/het fotoburo

Het perron van staion Gilze-Rijen staat op instorten. Momenteel wordt het gestut met platen hout om te voorkomen dat er stenen op de rail komen te liggen. foto Edwin Wiekens/het fotoburo

RIJEN - Het middenperron van station Gilze-Rijen staat op instorten. De strenge vorst heeft het voegwerk van de uit 1918 stammende perronsmuur dermate beschadigd dat stenen loslaten en het risico bestaat dat (delen van) het zogeheten middeneiland instorten door trillingen van passerende treinen.

ProRail heeft het probleem op Koninginnedag ontdekt en meteen maatregelen genomen. De perronsmuur is gestut met planken en balken en er zijn snelheidsbeperkingen ingesteld voor het treinverkeer. Over een traject van 5 kilometer mag er niet harder dan 40 kilometer per uur gereden worden. Het goederenvervoer wordt gedeeltelijk omgeleid via Den Bosch en Utrecht richting Rotterdam. "Vannacht (maandag) leggen we het treinverkeer stil om te inspecteren hoe ernstig het probleem is en welke maatregelen genomen moeten worden. Het kan zijn dat we het in één keer binnen 52 uur doen. Dan ligt al het treinverkeer stil. Een andere optie is dertig dagen achtereen in korte periodes gedeeltes aanpakken", zegt een woordvoerder van ProRail.

De spoorbeheerder is er nog niet uit hoe het perron wordt aangepakt. Het kan zijn dat de muur over een lengte van 130 meter opnieuw wordt opgemetseld. Maar ook vervanging door betonnen platen is een optie.

Doordat de treinen nu noodgedwongen een stuk langzamer rijden, is de wachttijd voor de inwoners van Rijen bij de spoorwegovergangen flink toegenomen. ProRail: "Dat is erg vervelend. We maken ons ook zorgen om de veiligheid en hebben extra toezichthouders ingezet. Dit om te voorkomen dat mensen die niet willen wachten, zigzaggend langs de spoorbomen toch oversteken."

Volgens een NS-woordvoerder hebben reizigers nauwelijks last van de snelheidsbeperkingen. "De stoptreinen moeten daar sowieso stoppen. Alleen de intercity's rijden een stuk langzamer en dat leidt tot enkele minuten vertraging."

Verkeerswethouder Willem Starreveld van de gemeente Gilze en Rijen is niet gelukkig met de situatie. "Omwonenden ondervinden veel overlast van deze situatie. Ik hoop dat ProRail meteen doorpakt en de stenen vervangt door beton. Dan kunnen namelijk ook de houten bielzen vervangen worden door betonnen exemplaren. Dan wordt de geluidsoverlast ook een stuk minder voor de omwonenden."

Starreveld verwijt ProRail te talmen. "Ze hikken hier al jaren tegenaan. Ik vind dit een kwalijke zaak."



© BN DeStem 2012, op dit artikel rust copyright.
Wij plaatsen alleen reacties die ondertekend zijn met uw voornaam, achternaam en woonplaats.
 
Reacties
laatste eerstSorteer reacties
Onjuiste info.

De treinen mogen langs het perron met een marge van ca 100m maar 10 km/h rijden richting Breda voor de richting Tilburg geld een max. snelheid van 40 km/h.
M.achinist - 05-05-2010 | 11:42
nou ook fijn zon nieuws kom altijd met de trein uit breda om dat dat sneller gaat als de bus dus ja van dara ben er niet blij mee
:S
john - 04-05-2010 | 21:58
@ Jos Uitterhoeve, uw reactie is pas onbeschoft en slaat nergens op. Houten bielzen zijn veel milieu onvriendeijker, o.a. de teer druipt overal waar ze liggen het grondwater in op den duur. Ze worden ook niet voor niets bij afvoer speciaal verwerkt.
Ik denk dat ik beter op de hoogte ben dan u.
Verder is al lang bewezen dat betonnen bielzen meer herrie maken, met zogenaamde geluidsdemper zit je op hetzelfde geluidsniveau als traditionele houten bielzen in normaal grint.

@ Ben. Ik zeg niet dat betonnen milieuvriendelijk zijn, maar ze zijn wel milieuvriendelijker dan houten bielzen. Daar gaat ook een partij chemische troep door... en die "lekken" overal waar ze liggen.
Karel Appel - 04-05-2010 | 16:24
Waarom snelheidsbeperking er is nog een spoor naast t stationsgebouw dat wordt nooit gebruikt.Haal dat hekwerk eraf en de stoptrein daar laten stoppen.En de Intercity via de andere kant van t perron buitenom.Dan dit spoor buiten bedrijf en je kunt beginnen met t verwijderen van de tegels.En alle goederentreinen via Den Bosch geen een door Gilze.
berrie - 04-05-2010 | 12:05
@spoorweghobyist

Tja het oorspronkelijke station met z'n pakhuizen is toch al lang verworden tot een groot formaat bushokje. Daar helpt een beetje metselwerk ook niet meer aan.

laten we het nu maar praktisch aanpakken lijkt me.
JF - 04-05-2010 | 02:41

Reageren

blij blozend boos cool verrast droevig egaal gemeen huilend vertwijfeld knipoog lachen rollendeogen tongeruit wijdogig

Klik hier en lees het Privacy Statement


Zo reageert u:

Op de website van BN DeStem kunt u reageren op de artikelen. Soms worden (delen van) reacties ook gepubliceerd in de krant.

De redactie kan bijdragen zonder opgaaf van reden weigeren.

Daarbij hanteren wij onder meer de volgende voorwaarden:

Onder de reactie moet altijd uw voornaam, achternaam en woonplaats staan.

De reactie moet kort en bondig (max. 400 tekens) zijn.

De reactie mag niet beledigen, discrimineren of nodeloos kwetsen.

De reactie mag geen scheldwoorden of bedreigingen bevatten.

De reactie moet betrekking hebben op het artikel waaronder de reactie wordt geplaatst.

De reactie mag geen reclame-uiting bevatten.

De reactie mag geen privé-gegevens van derden bevatten.

De reactie mag geen links naar illegale zaken bevatten (software, muziek, etc.).

De reactie mag geen inbreuk zijn op het auteursrecht van anderen.

Reacties onder overduidelijk valse naam kunnen worden geweigerd.

De reactie moet begrijpelijk en leesbaar zijn.

De redactie houdt zich aanbevolen voor tips, maar zal niet tot plaatsing overgaan van:

Reacties die (impliciete) beschuldigingen of verdachtmakingen van misdrijven bevatten, zolang er (nog) geen gerechtelijke uitspraak is.

Reacties die de identiteit van verdachten onthullen. Evenmin van slachtoffers, zolang de redactie geen bevestiging van de politie heeft (en wij mogen aannemen dat de familie is ingelicht)

Over het al dan niet plaatsen van reacties wordt niet gecorrespondeerd.

Het IP-adres van de afzender van een reactie wordt automatisch opgeslagen in het redactioneel systeem. Het kan worden afgestaan aan derden in het kader van een strafrechtelijk (voor)onderzoek, namelijk als de redactie van mening is dat een groot maatschappelijk belang in het geding is. Ook daarover wordt niet gecorrespondeerd.

Stelling Oosterhout

Een maximumsnelheid van 30 km/u in een woonwijk is te laag.

  zie ook: Drie auto's te hard tijdens snelheidscontrole in Hooge Zwaluwe

Laatste nieuws Dichtbij





DE KWESTIE
In De Kwestie komt iedere zaterdag een onderwerp aan de orde dat u bezig houdt. Een onderwerp dat er toe doet. Van politieke spagaten tot parkeerproblemen, van sluiten van een zwembad tot groenonderhoud. Wij willen vooral dat u aan het woord komt en willen uw mening horen.
Klik hier en plaats uw mening