'Ik durf niet in te voegen bij Oosterhout-Zuid'

Auteur: Yolanda Sjoukes |   vrijdag 17 februari 2012 | 12:00 | Laatst bijgewerkt op: vrijdag 17 februari 2012 | 13:41

Tekstgrootte tekst verkleinentekst vergroten
De oprit van de A27 bij Oosterhout-Zuid, richting knooppunt Hooipolder, is erg kort. Wie geen kans ziet om in te voegen, kan niet anders dan aan het eind van de oprit wachten tot er ruimte is om vaart te maken en de snelweg op te rijden. En dat kan wel eens even duren. foto Johan Wouters/het fotoburo

De oprit van de A27 bij Oosterhout-Zuid, richting knooppunt Hooipolder, is erg kort. Wie geen kans ziet om in te voegen, kan niet anders dan aan het eind van de oprit wachten tot er ruimte is om vaart te maken en de snelweg op te rijden. En dat kan wel eens even duren. foto Johan Wouters/het fotoburo

Eerder deze week raakten bij de beruchte oprit twee mensen gewond, toen vier trucks en een personenauto op elkaar knalden. foto Dennis Nuiten

Eerder deze week raakten bij de beruchte oprit twee mensen gewond, toen vier trucks en een personenauto op elkaar knalden. foto Dennis Nuiten

1/2
start playing the slideshow

OOSTERHOUT - Een gigantisch verkeersinfarct, van Oosterhout tot Breda, ontstond dinsdag na een ongeval op de A27. Het ongeluk vond plaats bij de oprit Oosterhout-Zuid. Sommige mensen vermijden deze oprit, omdat ze de korte invoegstrook zeer eng vinden. De strook is onderdeel van een studie.

Wie vanaf de Vijf Eikenweg in Oosterhout de A27 oprijdt, zet zich schrap. De extreem korte invoegstrook wordt meteen gevolgd door een onverbiddelijke vangrail. Met daarachter de brug over het Wilhelminakanaal. Er zijn nogal wat Oosterhouters die omrijden naar Oost en die daar de A27 op gaan, zodat ze de zeer korte invoegstrook niet hoeven te nemen.

De oprit is bijna zes keer zo kort als de huidige normen toestaan. Woordvoerder Theun Veldhuizen van Rijkswaterstaat: "Volgens de huidige normen moet de lengte van een oprit 350 meter zijn. Maar de oprit bij Oosterhout-Zuid is 60 meter."

Hoe dat kan? "De oprit is op 15 maart 1961 in gebruik genomen. De normen voor lengtes van opritten lagen in die tijd veel lager dan nu. Daarom wordt de oprit nu al jaren gedoogd."

Rijkswaterstaat weet dat mensen de oprit mijden, omdat ze hem eng vinden. "Het staat bekend als een erg lastige oprit. Dat vinden de mensen en dat is bij ons ook bekend. Ik woon zelf in het Land van Heusden en Altena, waar de oprit bij de Merwedebrug jaren geleden ook heel erg kort was. Daar reed ik ook voor om."

Toch is de oprit bij Oosterhout-Zuid geen 'black spot'. Veldhuizen: "Er vinden niet meer ongevallen plaats dan op andere soortgelijke plekken. Dat hebben wij onderzocht."

Hoe dat kan? Veldhuizen: "Ik denk omdat de meeste mensen die daar rijden, bekend zijn met de korte invoegstrook van de oprit. Ze anticiperen op de situatie, houden er rekening mee. Zowel als ze op de oprit rijden, als wanneer ze er voorbij rijden op de snelweg."

Het is wel zo dat te korte opritten bij Rijkswaterstaat op een lijst staan als aandachtspunt.

"Er wordt altijd gekeken naar de mogelijkheden om die te korte invoegstroken aan te passen. Maar daarbij moeten we prioriteiten stellen, want er is geen onbeperkte zak met geld." Dat betekent dat te korte invoegstroken waar veel ongelukken gebeuren, de zogeheten black spots, onherroepelijk het eerste aan de beurt zijn. "En deze oprit is dus geen black spot, omdat er niet erg veel ongelukken gebeuren."



© BN DeStem 2012, op dit artikel rust copyright.
Wij plaatsen alleen reacties die ondertekend zijn met uw voornaam, achternaam en woonplaats.
 
Reacties
laatste eerstSorteer reacties
Vincent stopt daar ook zeker omdat hij denkt dat dat verdrijvingsvlak maar 80 cm breed is??
Toch mss maar eens langs de opticiën gaan... Daar past gewoon een personenauto op tussen de rechtse doorgetrokken streep en de vangrail hoor. Ik neem die oprit minimaal 3x per week, dus ik kan het weten...
Martijn - 19-02-2012 | 20:45
hoe vaak ik daar stevig moet remmen per week kan ik niet tellen op 1 hand en er gebeuren vaker ongelukken maar niet zo erg als dinsdag
bestuurder - 19-02-2012 | 20:20
Gewoon doorrijden over de vluchtstrook als je geen plek hebt/krijgt. NIET remmen, levensgevaarlijk!
Mymissionispossible - 19-02-2012 | 12:10
Precies Mark, ik ook.. Ik hoor de instructeur nog schreeuwen 'Door, door, door, doooorrrrtrekken met die hap!' Het is nog steeds niet mijn favoriete oprit, maar het lukt best. Er staat niet voor niks een bordje 'korte invoegstrook' dus even goed opletten.
Janneke - 19-02-2012 | 12:22
Nog zo'n oprit vind je bij Breda 2 opritten voor deze betreffende oprit. Ook daar hebben ze in de middenberm een nieuwe metalen vangrail gemaakt. Deze staat precies op de witte markeringstreep. Hierdoor is de linkerbaan erg smal en kun je daar amper een vrachtwagen inhalen. Tevens ook daar het probleem dat mensen de weg op willen en niemand genoeg ruimte geeft (ondanks dat die oprit wel lang genoeg is). Iedere dag kom ik er langs en iedere dag gaan mensen daar in de remmen als ze links rijden. Ook als er rechts geen vrachtauto rijdt is het daar erg smal waardoor mensen remmen. Dit veroorzaakt vaak bijna ongelukken.
Ik begrijp dan ook niet dat ze dit gedaan hebben. Het zou te maken hebben met de te korte opritten maar ik begrijp dan niet dat ze met deze vangrail contructies dan de linkerbaan moeten "versmallen". Hij is inderdaad niet smaller dan voorheen maar er is geen ruimte meer om uit te wijken doordat die vangrail pal op de witte markeringsstreep staat.
Ikke - 19-02-2012 | 05:41

Reageren

blij blozend boos cool verrast droevig egaal gemeen huilend vertwijfeld knipoog lachen rollendeogen tongeruit wijdogig

Klik hier en lees het Privacy Statement


Zo reageert u:

Op de website van BN DeStem kunt u reageren op de artikelen. Soms worden (delen van) reacties ook gepubliceerd in de krant.

De redactie kan bijdragen zonder opgaaf van reden weigeren.

Daarbij hanteren wij onder meer de volgende voorwaarden:

Onder de reactie moet altijd uw voornaam, achternaam en woonplaats staan.

De reactie moet kort en bondig (max. 400 tekens) zijn.

De reactie mag niet beledigen, discrimineren of nodeloos kwetsen.

De reactie mag geen scheldwoorden of bedreigingen bevatten.

De reactie moet betrekking hebben op het artikel waaronder de reactie wordt geplaatst.

De reactie mag geen reclame-uiting bevatten.

De reactie mag geen privé-gegevens van derden bevatten.

De reactie mag geen links naar illegale zaken bevatten (software, muziek, etc.).

De reactie mag geen inbreuk zijn op het auteursrecht van anderen.

Reacties onder overduidelijk valse naam kunnen worden geweigerd.

De reactie moet begrijpelijk en leesbaar zijn.

De redactie houdt zich aanbevolen voor tips, maar zal niet tot plaatsing overgaan van:

Reacties die (impliciete) beschuldigingen of verdachtmakingen van misdrijven bevatten, zolang er (nog) geen gerechtelijke uitspraak is.

Reacties die de identiteit van verdachten onthullen. Evenmin van slachtoffers, zolang de redactie geen bevestiging van de politie heeft (en wij mogen aannemen dat de familie is ingelicht)

Over het al dan niet plaatsen van reacties wordt niet gecorrespondeerd.

Het IP-adres van de afzender van een reactie wordt automatisch opgeslagen in het redactioneel systeem. Het kan worden afgestaan aan derden in het kader van een strafrechtelijk (voor)onderzoek, namelijk als de redactie van mening is dat een groot maatschappelijk belang in het geding is. Ook daarover wordt niet gecorrespondeerd.

Stelling Oosterhout

Een maximumsnelheid van 30 km/u in een woonwijk is te laag.

  zie ook: Drie auto's te hard tijdens snelheidscontrole in Hooge Zwaluwe

Laatste nieuws Dichtbij





DE KWESTIE
In De Kwestie komt iedere zaterdag een onderwerp aan de orde dat u bezig houdt. Een onderwerp dat er toe doet. Van politieke spagaten tot parkeerproblemen, van sluiten van een zwembad tot groenonderhoud. Wij willen vooral dat u aan het woord komt en willen uw mening horen.
Klik hier en plaats uw mening