Het werk van wethouder Alfred Arbouw zit erop, hij verlaat de graafmachine nadat hij de openingshandeling heeft verricht. De echte bouwwerkzaamheden kunnen van start. foto Charlotte Akkermans/het fotoburo
BREDA - Een partytent op het voormalige terrein van Van Gend en Loos aan de Belcrumweg. Daar is iets te doen. Breda viert het startsein van de aanleg van de Stationslaan, met een hapje en drankje.
Tenminste, wat nu tijdelijk de Stationslaan heet. Bewoners mogen de nieuwe verbindingsas tussen de Doornboslaan en de Belcrumweg een mooie naam geven. Het stadsbestuur houdt zich aanbevolen voor leuke, doordachte suggesties.
Over bewoners gesproken, ze waren er gistermiddag bij en ze kijken reikhalzend uit naar de opleving van hun woonomgeving.
Aan de noordkant van het nieuwe NS-station gaat Rasenberg een tweebaansroute aanleggen, dertig meter breed, voorzien van troittoirs, fietsroutes, groenstrook en bomen. Het moet de hoofdontsluiting worden van Centraal Station Breda (met Fyra). Geen gewone weg, maar een stadsas met uitstraling, van hoge kwaliteit, aldus een trotse wethouder Alfred Arbouw.
In tien, twaalf weken tijd wordt eerst een bouwroute gemaakt om de bouw van het nieuwe NS-station mogelijk te maken. De Belcrumweg gaat in overleg met Aldi en Jumbo in deze periode richting stad even dicht. Uiteindelijk moet de laan, waar 10.000 auto's overheen gaan rijden, er zomer 2013 in liggen. De route (22,5 miljoen euro) dient vooral ook als alternatief voor het verkeer dat nu nog via de Academiesingel en Delpratsingel de binnenstad schampt. Eerder al noemde Arbouw het project 'redelijk mega' en 'het visitekaartje van de stad'. Belangrijk ook om investeerders te trekken voor Via Breda, het 160 hectare grote gebied rond het spoor, in het stadscentrum.
© BN DeStem 2012, op dit artikel rust copyright.
Wij plaatsen alleen reacties die ondertekend zijn met uw voornaam, achternaam en woonplaats.
Sorteer reacties
