Weer tegenslagen voor HSL

De Fyra. foto NS Hispeed Commercie

De PvdA wil opheldering van minister Camiel Eurlings van Verkeer en Waterstaat over berichten dat de NS 'zwijggeld' hebben geboden aan twee treinreizigers en aan reizigersorganisatie Rover. Die zouden hebben ontdekt dat de NS geen toeslag mochten vragen voor de hogesnelheidstrein Fyra. Het geld zou zijn aangeboden mits de twee reizigers en Rover hun mond zouden houden over hun ontdekking.

De Fyra, die alleen nog op het HSL-spoor tussen Amsterdam en Rotterdam rijdt, trekt weinig belangstelling. De bezettingsgraad ligt, sinds de start vorig jaar september op 15 procent. Landelijk is 29 procent van de treinen bezet en in de Randstad zijn de treinwagons nog wat voller. Bovendien lijden de Fyra-treinen aan hetzelfde euvel als de Thalys: ze rijden nauwelijks op tijd. Oorzaak zijn de aanhoudende problemen met het nieuwe beveiligingssysteem op het hogesnelheidsnet. Dat blijkt uit het voortgangsrapport HSL-Zuid dat minister Eurlings gisteren aan de Tweede Kamer heeft aangeboden. De problemen bij de snelle treinen drukken zwaar op de resultaten van de spoorwegen. De NS leed in 2009 een verlies van 106 miljoen euro. Op het hogesnelheidsnet rijden twee treinen: de Fyra en de Thalys. De Thalys rijdt maximaal 300 km/h en doet tussen Amsterdam en Parijs alleen de grote stations aan: Rotterdam, Antwerpen en Brussel. De iets langzamere Fyra (maximaal 250 km/h) stopt in de toekomst ook op de kleinere stations aan de lijn, zoals Breda en Den Haag. Omdat de fabrikant van de Fyra-treinen – het Italiaanse AnsaldoBreda – pas eind dit jaar de eerste treinstellen kan leveren, wordt tussen Amsterdam en Rotterdam nu nog met vervangend materieel gereden. Deze treinen rijden niet harder dan 160 km/h. Breda zal in de tweede helft van 2010 met de vervanger van de Fyra gaan kennismaken, zegt woordvoerder Roos Teunissen van NS Hispeed. "Een exacte datum is er nog niet, maar ergens in die periode zal dat gaan gebeuren."

Meer Breda

• vr 25-05 De Spindel 'springt' 5.017 euro
• vr 25-05 Tegenstanders golfpark Baarle-Hertog gaan de politiek in
• vr 25-05 Gewapende overval op Ugg-store Breda
• vr 25-05 Bijenvolken vliegen uit van BijenBoerderij in Strijbeek
• vr 25-05 Motorrijder bekijkt zijn nieuwe motor en verongelukt op A27
• vr 25-05 Geld en sieraden weg door openstaand raam
• vr 25-05 Beveiligde truckparking bij Hazeldonk
• vr 25-05 Voorjaarsnota Breda: Groene golf voor Zuidelijke Rondweg
• vr 25-05 Fyra gestrand bij Lage Zwaluwe, passagiers geëvacueerd
• vr 25-05 Vastgoedfraude: Laurentius onderzocht integriteit directie al

Sorteer reacties

het revhtssysteem is zoek geen enkel reswpekt meer durft niet op te treden gtaat er dan ook niet aolleen op af maar met meerderemoeten vee4llharder worden aangepak die zich niet aan de regels houdt nju doen xe maar en denken dat alles kan omdat er totaal geen toezicht en gezag meer iis. waar moet dit naartoe ,wordt6 alleen maar erger. zer verontrustend

mevr.van oe5rle - 01-04-2010 | 15:35

kopst alleen maar bergen geld die ze beter kunnen besteden waarom allemaal snel laat ze dan met vliegtuig gaan.totaal verkeerde verdeling weggegooid geld verdient zich nooit terug beperkt aabntal reizigers alleen die zelf genoeg geld hebben
besteed het beter aan de zorg en zorghuizendat is tenminste waardevol het eind is zoek blijft geld kostenen mooie natuur wordt vernietigten waarvoor

mevr;.van oe4rle - 01-04-2010 | 15:28

Ik snap totaal niet waarom het nederlandse traject een ander beveiligings systeem moest hebben ... Waarom niet het hetzelfde als frankrijk, belgie en engeland. Waarom moest dit anders ? ik snap hem niet. krijg hier zo'n roermond tunnel gevoel bij.
Hoeveel deze beslissing al gekost heeft in geld en reizigers.

Als het nu al een keer fout was gegaan met de TGV dan zou ik denken ja.

En als je vervolgens op een trein een uur moet wachten voordat hij vertrekt dan kan je net zo goed de gewone trein pakken.

lezer - 01-04-2010 | 08:49

Het bij het artikel getoonde treinstel is misleidend, want deze treinstelen rijden thans nog niet tussen Rotterdam en Amsterdam. Daar rijden conventionele treinen in Fyra-kleuren, met 160 km/h als maximum toegestane snelheid; dat is derhalve geen hogesnelheidstrein.

Kawhia, New Zealand, F.F.W. Beijerling

F.F.W. Beijerling - 01-04-2010 | 03:29

Het mode woord was indertijd privatiseren. Maar sommige zaken kun je beter niet privatiseren. Je kunt natuurlijk wel er naar streven om efficiënt en concurerend te zijn.
Het is te hopen dat het tot de ' aanloop problemen ' gerekend kan worden. Waarom denken we in Nederland het altijd beter te weten dan het buitenland? En op wie wordt de verliezen afgewenteld? En in Limburg hebben we ook nog die nieuwe verkeersader met de tunnels, waarvan de proeven nog niet afgerond zijn. Die nieuwe verkeersader is beslist geen overbodige luxe.

H.D.B. Go - 31-03-2010 | 23:44

1 2 Volgende

Reageren

Naam: E-mail: Reactie:

Klik hier en lees het Privacy Statement

Zo reageert u:

Op de website van BN DeStem kunt u reageren op de artikelen. Soms worden (delen van) reacties ook gepubliceerd in de krant.

De redactie kan bijdragen zonder opgaaf van reden weigeren.

Daarbij hanteren wij onder meer de volgende voorwaarden:

Onder de reactie moet altijd uw voornaam, achternaam en woonplaats staan.

De reactie moet kort en bondig (max. 400 tekens) zijn.

De reactie mag niet beledigen, discrimineren of nodeloos kwetsen.

De reactie mag geen scheldwoorden of bedreigingen bevatten.

De reactie moet betrekking hebben op het artikel waaronder de reactie wordt geplaatst.

De reactie mag geen reclame-uiting bevatten.

De reactie mag geen privé-gegevens van derden bevatten.

De reactie mag geen links naar illegale zaken bevatten (software, muziek, etc.).

De reactie mag geen inbreuk zijn op het auteursrecht van anderen.

Reacties onder overduidelijk valse naam kunnen worden geweigerd.

De reactie moet begrijpelijk en leesbaar zijn.

De redactie houdt zich aanbevolen voor tips, maar zal niet tot plaatsing overgaan van:

Reacties die (impliciete) beschuldigingen of verdachtmakingen van misdrijven bevatten, zolang er (nog) geen gerechtelijke uitspraak is.

Reacties die de identiteit van verdachten onthullen. Evenmin van slachtoffers, zolang de redactie geen bevestiging van de politie heeft (en wij mogen aannemen dat de familie is ingelicht)

Over het al dan niet plaatsen van reacties wordt niet gecorrespondeerd.

Het IP-adres van de afzender van een reactie wordt automatisch opgeslagen in het redactioneel systeem. Het kan worden afgestaan aan derden in het kader van een strafrechtelijk (voor)onderzoek, namelijk als de redactie van mening is dat een groot maatschappelijk belang in het geding is. Ook daarover wordt niet gecorrespondeerd.