Een kolonne stilstaande bussen voor het station in Breda, afgelopen vrijdag. Foto Karina Karel.
BREDA De acties van buschauffeurs in stad en streek voor een beter loon verharden zich. Voorlopig, te beginnen met vandaag, ligt het hele stads- en streekvervoer voor nagenoeg honderd procent stil. Alleen in de Randstad rijden er nog bussen, omdat chauffeurs daar een andere cao hebben.
Zie ook:
De tijd van de publieksvriendelijke protestacties is voorbij. “Die hebben de afgelopen weken totaal niks opgeleverd”, constateert Eddy Stam, Brabants bestuurslid van FNV Bondgenoten.
Op zondag is de impact van een staking op de reizigers wel minder groot dan door de week, maar het effect voor de werkgevers moet niet worden onderschat. “Op zondag kopen relatief meer mensen een los kaartje in de bus dan door de week. Dan reizen vooral abonnementhouders. De inkomsten van de werkgevers bestaan uit subsidie van de provinciale overheid en de opbrengst van losse kaartjes. De provincie betaalt echter niet voor een rit die niet is gereden”, verduidelijkt Janny Koppens, cao-onderhandelaar van FNV Bondgenoten.
De Jongerenafdeling van de PvdA in Noord-Brabant heeft aangekondigd morgen in Breda studenten van stations naar scholen te vervoeren. De chauffeurs van Veolia in Breda hebben gisteren in een gesprek met de Jonge Socialisten onomwonden laten weten dat ze het daar niet mee eens zijn. “Dat ondermijnt de stakingsactie. Als we dit toestaan, kan iedereen straks wel openbaar vervoerder gaan spelen”, vinden ze.
Stam zegt morgen met de juridische afdeling uit te zullen zoeken of het initiatief van de Jonge Socialisten wel geoorloofd is. “We denken dat ze daar geen vergunning voor hebben.” Volgens Koppens staat dat laatste wel vast. “De wet gebiedt nadrukkelijk dat alleen iemand met een concessie het openbaar vervoer mag regelen. In Breda en omgeving is dat Veolia.
De chauffeurs willen een structurele salarisverhoging van 3.5 procent op jaarbasis en de eindejaarsuitkering moet omhoog van 0.65 naar 1.15 %. De werkgevers gaan niet verder dan 12% over drie jaar en een dertiende maand. Dan moeten de chauffeurs wel hun kwartiertje pauze op kosten van de baas, de zeventien adv’s en de huidige eindejaarsuitkering inleveren.
De cao-onderhandelingen begonnen in januari en liepen op 2 april vast. Op 30 april was de eerste echte actiedag. Tot heden waren de acties publieksvriendelijk. Reizigers hoefden geen kaartje te kopen of werden niet gecontroleerd. En op stakingsdagen reden de bussen nog wel in de spits. “We hebben nu geen andere keus meer. De actiebereidheid onder de chauffeurs is opgelopen van 85 tot ruim 90%.
Zij die nog wel willen rijden, kunnen dat niet. Reizgers stranden op de meest vreemde plekken, omdat er geen aansluitingen zijn. De werkwillige chauffeurs kunnen niet meer dan schoonmaken, onderhoud oplegen of administratieve klusjes afwerken”, aldus Koppens.
Sorteer reacties
