BREDA - Terwijl het HSL-spoor er nog altijd werkloos bij ligt, draait de publiciteitscampagne om het publiek de flitstrein in te krijgen op volle toeren. NS Hispeed, de exploitant van de HSL, bestookt ons op radio, tv en internet al maandenlang met reclame voor de snelle internationale treinen, terwijl de eerste hogesnelheidstrein toch echt pas op z'n vroegst in oktober gaat rijden. - Loopt u niet flink voor de muziek uit? "Nee, nee", bezweert pr-functionaris Rose Teunissen van NS Hispeed, "dat is een misverstand.
Als deze campagne alleen voor de HSL bedoeld was, had u gelijk. Maar wij hebben nog meer internationale treinen. Wat dacht u van de ICE en de Thalys? Daar is deze campagne in eerste instantie voor bedoeld. Maar als we in de marge hiermee interesse opwekken voor de HSL is dat natuurlijk mooi meegenomen."- Gelooft u, na al die keren dat de start van de HSL al werd uitgesteld, dat het in oktober echt gaat gebeuren?
"Minister Camiel Eurlings heeft het vorige week in de Tweede Kamer nog gezegd. Maar ik weet dat 1 oktober zwaar onder druk staat. Eerlijk gezegd, hou ik overal rekening mee. Hoe groot ik de kans percentueel acht dat het in oktober doorgaat? Daar laat ik me echt niet over uit."
- Kun je überhaupt nog wel een goede publiciteitscampagne op poten zetten als de start van je product telkens wordt uitgesteld?
(Lachend). "Dat maakt het er inderdaad niet makkelijker op. En vraagt ook heel veel flexibiliteit van je. Ook van de bureaus waarmee we de campagnes opzetten trouwens. Maar gelukkig zijn het vaak vaste bureaus waarmee we werken, die zijn ondertussen wel wat gewend."
- Door al die keren dat de start al werd uitgesteld, heeft het imago van uw HSL ongetwijfeld een flinke deuk opgelopen. Gaat u dat nog goedmaken?
"Ach, ik vergelijk het altijd maar met de bouw van de Oosterscheldekering. Daar was indertijd ook heel veel kritiek op. Grote kostenoverschrijdingen, er was maar weinig goeds aan die kering. En nu is iedereen er maar wat trots op. En worden we zelfs dankzij die kering gevraagd in New Orleans te helpen. Met de HSL zal het niet veel anders gaan. Als de treinen straks eenmaal rijden zijn de startproblemen ook zo weer vergeten. Toch zeker als we in onze campagnes de voordelen van de trein, in 2,5 uur naar Parijs, aan het publiek duidelijk weten te maken."
© BN DeStem 2012, op dit artikel rust copyright.
Wij plaatsen alleen reacties die ondertekend zijn met uw voornaam, achternaam en woonplaats.
