Foto ANP
BERGEN OP ZOOM - 'Krabbegat, 'avestad, da's m'n gròòte dròòm!' heette het spottend in het Vastenavendliedje van 1998. Die droom lijkt nu nog uit te komen ook.
De gemeente heeft een onderzoek laten uitvoeren naar de kansen om een binnenvaartcontainerterminal aan te leggen in de Buitenhaven op de kop van industrieterrein Noordland. Conclusie: een terminal daar is technisch en ruimtelijk haalbaar en er is voldoende goederenaanbod voor. De terminal kan al in 2014 in bedrijf zijn. "Dit is een heel belangrijke ontwikkeling, die van grote betekenis is voor de economie van de stad en de directe regio", zegt wethouder Ton Linssen. Ook voor het milieu zou de komst van de terminal een goede zaak zijn, aldus Linssen: het vrachtwagenvekeer door de stad zal er flink door afnemen.
Bergen op Zoom ligt vrijwel aan het Schelde-Rijnkanaal – de verbinding tussen de twee grootste havens van West-Europa –, maar profiteert niet van de kansen die dat oplevert. De schepen varen de stad voorbij, op die paar vaartuigen na die aanleggen bij de kleine, tijdelijke terminal in de Theodorushaven. Daar moet verandering in komen, is de achterliggende gedachte van het plan.
Aan de terminalkade (340 meter lang en 51 meter breed) kunnen straks twee containerschepen tegelijk liggen. Er moet een grote, verrijdbare kraan komen en een depot voor containeropslag. Ook binnenvaart-cruiseschepen kunnen er afmeren, zegt Linssen.
Maar wat gaat het niet kosten? In het onderzoeksrapport en in de bijbehorende mededeling aan de gemeenteraad wordt, opmerkelijk genoeg, met geen letter gesproken over de financiën. Dat komt volgens Linssen omdat de kosten afhangen van keuzes die nog gemaakt moeten worden. Over de inrichting van de terminal bijvoorbeeld, en over de weg ernaar toe die moet worden aangelegd.
In het meest waarschijnlijke scenario gaat volgens de onderzoekers straks 25 procent van het containervervoer van en naar Bergen over het water. In dit scenario gaat de terminal pas in 2019 winst maken. Daarom adviseert het rapport dat de gemeente en het bedrijfsleven de kade samen aanleggen, en dus ook samen betalen.
Maar voor zulke publiek-private samenwerking voelt wethouder Linssen sinds het drama-Bergse Haven niet veel meer. Hij wil dat de markt het zelf doet. Markiezaat Container Terminal, exploitant van de tijdelijke terminal, gaat uitzoeken of zij het kan realiseren. Andere mogelijke kandidaten bleken niet geïnteresseerd.
© BN DeStem 2012, op dit artikel rust copyright.
Wij plaatsen alleen reacties die ondertekend zijn met uw voornaam, achternaam en woonplaats.
Sorteer reacties
