Wagonreparaties in sneltreinvaart

Corné Kuijpers is samen met zijn vader Hans Kuijpers (links) en moeder Dimphy eigenaar van Railcar Service Kuijpers.foto's Tonny Presser/het fotoburo

Het pand van RSK aan de Wamelweg.

Gereviseerde onderdelen liggen op voorraad in het magazijn.

1/3

"Shell Moerdijk, een grote klant van ons, gaf ons ooit een heel mooi compliment: 'jullie zijn de ANWB voor rijdend spoorwegmaterieel'", zegt Corné Kuijpers, samen met vader Hans en moeder Dimphy eigenaar van Railcar Service Kuijpers (RSK). Het bedrijf op industrieterrein Theodorushaven in Bergen op Zoom heeft een imposante gast over de vloer: een grote kraan takelde eind vorige week een locomotief van 25 ton van een dieplader op het bedrijfsterrein. Het gevaarte van ruim veertig jaar oud ('Duitse degelijkheid, dus hij voldoet uitstekend') blijkt geen uit de kluiten gewassen reclamezuil. "Het is een rangeerlocomotief die we een paar jaar geleden hebben gekocht voor de verhuur", vertelt Corné. " Hij heeft lang bij Shell gereden. Straks gaat-ie waarschijnlijk naar Frankrijk."

Vader Hans zag ruim tien jaar geleden een gat in de markt: waarom ketel- en containerwagons niet ter plaatse repareren? Immers, vaak gaat het om kleine schades. Een vastgelopen remblok, een lekke luchtslang of een haperende afsluiter. Voor dergelijke relatief eenvoudige reparaties is geen transport maar een werkplaats nodig. Dat is erg duur, terwijl de wagons vaak eerst ook nog moeten worden leeggepompt en gereinigd. Met alle bijkomende kosten vandien.

"Mijn vader werkte destijds bij Conrail in Roosendaal. Dat bedrijf had hij mede opgericht, maar de onderneming zag zijn idee niet zitten. Dus is hij weggegaan en zijn we ons eigen bedrijf begonnen", zegt Corné, die destijds werkzaam was in de ict.

Zijn vader bleek het goed te hebben gezien. "Je kunt zeggen dat wij er zijn dankzij grote bedrijven als Dow Terneuzen en Shell Moerdijk. Die zagen in dat ter plaatse repareren veel kosten scheelt. Bovendien hoeven ze nu minder wagons te hebben, omdat ze minder uitval hebben. Ook dat bespaart kosten."

RSK heeft nu zeven bussen op de baan, 24 uur per dag oproepbaar voor reparatieklussen op locatie. " Ik noem onze mensen weleens Mc Gyvers", lacht Corné. "Echt alleskunners. Ze moeten goed kunnen communiceren met klanten, heel handig zijn natuurlijk, maar bijvoorbeeld ook alles weten van veiligheidsvoorschriften. Immers, bij een ketel vol vloeistof of gas moet je niet met branders in de weer gaan. Je moet heel goed weten wat je kunt doen en wat niet."

Sporen lopen tot de verste uithoeken van Europa, maar de spoorwereld is eigenlijk heel klein, zegt Hans Kuijpers. "Er zijn aardig wat werkplaatsen, maar er zijn maar vier, misschien vijf grote wagoneigenaren. Iedereen kent iedereen in dit wereldje. Als je eenmaal een goede naam hebt, dan ben je ook echt binnen. Ze kennen ons, dat is ons grote voordeel."

Tot de klantenkring van RSK behoren grote chemieconcerns als Shell, Dow, Dupont en BASF en grote vervoerders en wagoneigenaren als Railion en VTG. In 2002 was RSK zo gegroeid dat een vestiging in Terneuzen werd geopend. Corné: "En sinds vorig jaar hebben we een vestiging in Frankrijk. Net onder Lyon, een spoorwegknooppunt in Frankrijk. Een grote klant daar vroeg ons wanneer we naar Frankrijk kwamen. Toen meer Franse klanten dat gingen vragen, hebben we de knoop doorgehakt. Als wij het niet doen, doet een ander het, dachten we. Het gaat heel goed. Ik sluit niet uit dat we straks meer vestigingen in Frankrijk hebben."

Minder te spreken zijn vader en zoon over de Betuwelijn, die vanaf december reparaties op locatie aan banden legt. Hans en Corné hopen deze trein nog te stoppen. "We krijgen voor reparaties drie spoorlijnen aangewezen. Beter dan niets, maar het beperkt wel onze vrijheid. Een slecht plan, want als je moet gaan verplaatsen, krijg je alleen maar meer verkeer op het spoor. Iedereen is erbij gebaat als een probleem zo snel mogelijk wordt opgelost."

Meer Bergen op Zoom

• 11:29 Fietsbrug wordt fietspad
• 08:50 'Biovergister is nog niet klaar voor uitbreiding'
• 08:56 Grotere rol voor clubs
• 08:52 Paradefestival op kiosk toe aan vierde editie
• 08:45 De Nijs: 'Nog voor bouwvak dierenparkje op Glatt-terrein'
• 08:41 Derdejaars leerlingen van CKB Musical Kids brengen musical Straf
• 08:53 Welberg stemt 'thuis'
• 08:55 Dinteloord schaatst bij zwetende Roparunners
• 08:48 Roparungeld naar vijf regionale doelen
• 07:18 22 Bergse parkeerautomaten kapot door vandalisme

Reageren

Naam: E-mail: Reactie:

Klik hier en lees het Privacy Statement

Zo reageert u:

Op de website van BN DeStem kunt u reageren op de artikelen. Soms worden (delen van) reacties ook gepubliceerd in de krant.

De redactie kan bijdragen zonder opgaaf van reden weigeren.

Daarbij hanteren wij onder meer de volgende voorwaarden:

Onder de reactie moet altijd uw voornaam, achternaam en woonplaats staan.

De reactie moet kort en bondig (max. 400 tekens) zijn.

De reactie mag niet beledigen, discrimineren of nodeloos kwetsen.

De reactie mag geen scheldwoorden of bedreigingen bevatten.

De reactie moet betrekking hebben op het artikel waaronder de reactie wordt geplaatst.

De reactie mag geen reclame-uiting bevatten.

De reactie mag geen privé-gegevens van derden bevatten.

De reactie mag geen links naar illegale zaken bevatten (software, muziek, etc.).

De reactie mag geen inbreuk zijn op het auteursrecht van anderen.

Reacties onder overduidelijk valse naam kunnen worden geweigerd.

De reactie moet begrijpelijk en leesbaar zijn.

De redactie houdt zich aanbevolen voor tips, maar zal niet tot plaatsing overgaan van:

Reacties die (impliciete) beschuldigingen of verdachtmakingen van misdrijven bevatten, zolang er (nog) geen gerechtelijke uitspraak is.

Reacties die de identiteit van verdachten onthullen. Evenmin van slachtoffers, zolang de redactie geen bevestiging van de politie heeft (en wij mogen aannemen dat de familie is ingelicht)

Over het al dan niet plaatsen van reacties wordt niet gecorrespondeerd.

Het IP-adres van de afzender van een reactie wordt automatisch opgeslagen in het redactioneel systeem. Het kan worden afgestaan aan derden in het kader van een strafrechtelijk (voor)onderzoek, namelijk als de redactie van mening is dat een groot maatschappelijk belang in het geding is. Ook daarover wordt niet gecorrespondeerd.