'300 miljoen extra om HSL te redden, ook intercity's over spoor'

De exploitatie van die lijn lijdt nu enorme verliezen. Als de High Speed Alliance, een dochterbedrijf van NS en KLM, zou doorgaan op de huidige voet, zou dat leiden tot een faillissement en een kostenpost van mogelijk meer dan 1 miljard euro.

De kaartjes zijn fors duurder dan voor gewone intercity's en er zitten nauwelijks reizigers in de Fyra-treinen. De lijn zal nog zeker 10 tot 15 jaar verlies lijden als er niets wordt gedaan. Besloten is daarom om ook gewone intercity's op de lijn toe te laten.

Ministerraad

De plannen van Schultz worden vrijdag besproken in de ministerraad. Een besluit moet voor volgende week naar de Tweede Kamer, als Schultz haar begroting verdedigt in de Kamer.

Limburg

Als het aan Schultz ligt, kunnen de Nederlandse Spoorwegen (NS) overigens ook na 2015 het reizigersvervoer blijven verzorgen op de belangrijkste spoortrajecten in Nederland. Tegelijk komt er wel concurrentie op twee spoorlijnen in Limburg, meldden bronnen op het Binnenhof.

2015
De huidige concessie om te mogen rijden op het zogenoemde hoofdrailnet, loopt per 2015 af. Een nieuwe concessie is te vergeven voor de periode 2015-2025 en daarvoor heeft de VVD-bewindsvrouw opnieuw de NS op het oog.

De samenstelling van dat kernnet laat Schultz niet in stand. Enkele spoorlijnen in Limburg mogen worden aanbesteed, waardoor ook andere vervoerders dan NS kunnen proberen een concessie te krijgen om daar treinen te laten rijden.

Onderzoek
Een onderzoek moet leren of dat ook met drie andere lijnen kan. Het zou gaan om de lijnen Zwolle-Groningen, Apeldoorn-Enschede en Eindhoven-Weert.

Ook nu zijn er al andere vervoerders dan NS actief op de lijnen die buiten het hoofdrailnet vallen.

De plannen van Schultz worden vrijdag besproken in de ministerraad. Een besluit moet voor volgende week naar de Tweede Kamer, als Schultz haar begroting verdedigt in de Kamer.

Een eerdere video over de problemen met de Fyra:

Meer New Articles

• di 22-05 Groot fraudeonderzoek supers, arrestaties in gemeente Moerdijk
• di 22-05 Motorrijder aangehouden na zwaar ongeval met fietser in Breda
• vr 18-05 Jodiumpillen vinden weinig aftrek in Zeeland
• ma 14-05 Maten van Maas in Zevenbergen matig bezocht
• ma 14-05 Push verliest eerste play-offwedstrijd van Kampong
• do 10-05 Schilder (NAC) praat donderdag met FC Twente
• ma 30-04 Minder dan de helft van Brabanders is koningsgezind
• za 28-04 De Fendert neemt voorschot op titel

Sorteer reacties

De toenmalige Minister van Netelenbos wilde destijds niet de HSL Zuid aan het hoofdrailnet omdat de aanlegkosten toen al zo dramatisch hoog waren. De overheid wilde van de vervoerder die de HSL Zuid zou gaan exploiteren (zeer) hoge concessierechten krijgen. Zelfs de kapitaalkrachtige Duitse Staatsspoorwegen protesteerde samen met Arriva over de hoge concessierechten. NS heeft wel de hoge concessierechten betaald en in het begin doorgerekend aan de treinreizigers. Een enorme blunder want de treinen zijn leeg en de treinreizigers hebben niet veel vertrouwen in de NS met de Fyra. Nu moet er E 300,-- miljoen bij om de HSL Zuid aan het hoofdrailnet te koppelen. Dat wordt dus gedaan met terugwerkende kracht. Biedt wel nieuwe perspectieven. De IC Den Haag - Venlo kan via de HSL Zuid met de huidige tijdelijke treinmaterieel onderhouden worden wat nu tussen Amsterdam - Breda rijdt. De Fyra Den Haag - Brussel moeten ze maar gewoon afschaffen. Laat de NMBS hun Intercity's maar doorrijden naar Breda vanaf Antwerpen via de HSL die bij Breda aansluit op de Fyra V 250 Amsterdam - Breda.

Harry - 17-11-2011 | 17:43

Er blijft dus weer geen cent of inspanning over om verbinding tussen Roosendaal en Antwerpen te behouden.
In het verleden werden onrendabele treinverbindingen gewoon opgeheven.
Maar hier moeten politicie door het stof dus zal het wel niet gebeuren

Janos - 17-11-2011 | 12:52

Dacht ze dit spul konden verkopen aan 2 firma s Viking en andere weet niet
Zou dat gauw doen dit is net Griekenland blijft ook geld kosten \
Weg er mee wat ook opbrengt
Want wat al gekost heeft brengt t nooit meer op
Anders zet maar op Marktplaats die ijzer hoop

jan - 17-11-2011 | 12:22

De verantwoordelijke incapabele ministers dienen hiervoor berecht te worden wegens verkwanseling van het geld wat van de burgers onterecht is GEJAT! Tja, vanuit Breda rijd je in minder dan 4 uur naar Parijs, en je kunt zelfs vanuit Eindhoven het vliegtuig nemen? Hoezo incompetente politci.

Polleke - 17-11-2011 | 11:51

Voor een paar minuten tijdwinst heeft de gemiddelde Nederlander geen extra geld over, wanneer leren ze dat nou eens. Bovendien is het nog steeds zo dat het met de auto goedkoper reizen is dan met de trein. Zelfs naar Parijs is het met 2 personen incl. 3 dagen parkeren goedkoper met de auto. Gek hé dat de trein leeg blijft!

Jan - 17-11-2011 | 11:31

1 2 3 4 5 Volgende

Reageren

Naam: E-mail: Reactie:

Klik hier en lees het Privacy Statement

Zo reageert u:

Op de website van BN DeStem kunt u reageren op de artikelen. Soms worden (delen van) reacties ook gepubliceerd in de krant.

De redactie kan bijdragen zonder opgaaf van reden weigeren.

Daarbij hanteren wij onder meer de volgende voorwaarden:

Onder de reactie moet altijd uw voornaam, achternaam en woonplaats staan.

De reactie moet kort en bondig (max. 400 tekens) zijn.

De reactie mag niet beledigen, discrimineren of nodeloos kwetsen.

De reactie mag geen scheldwoorden of bedreigingen bevatten.

De reactie moet betrekking hebben op het artikel waaronder de reactie wordt geplaatst.

De reactie mag geen reclame-uiting bevatten.

De reactie mag geen privé-gegevens van derden bevatten.

De reactie mag geen links naar illegale zaken bevatten (software, muziek, etc.).

De reactie mag geen inbreuk zijn op het auteursrecht van anderen.

Reacties onder overduidelijk valse naam kunnen worden geweigerd.

De reactie moet begrijpelijk en leesbaar zijn.

De redactie houdt zich aanbevolen voor tips, maar zal niet tot plaatsing overgaan van:

Reacties die (impliciete) beschuldigingen of verdachtmakingen van misdrijven bevatten, zolang er (nog) geen gerechtelijke uitspraak is.

Reacties die de identiteit van verdachten onthullen. Evenmin van slachtoffers, zolang de redactie geen bevestiging van de politie heeft (en wij mogen aannemen dat de familie is ingelicht)

Over het al dan niet plaatsen van reacties wordt niet gecorrespondeerd.

Het IP-adres van de afzender van een reactie wordt automatisch opgeslagen in het redactioneel systeem. Het kan worden afgestaan aan derden in het kader van een strafrechtelijk (voor)onderzoek, namelijk als de redactie van mening is dat een groot maatschappelijk belang in het geding is. Ook daarover wordt niet gecorrespondeerd.