Uitgebreid zoeken
Weer: licht bewolkt 27.0ºC | Verkeer: verkeer 27 files, 107 km |

Kleine binnenvaart verdwijnt snel

  zaterdag 11 oktober 2008 | 09:54 | Laatst bijgewerkt op: zaterdag 11 oktober 2008 | 10:16

Tekstgrootte tekst verkleinentekst vergroten
De binnenvaartbranche is blij met mensen als Jan en Diana Bogaers, omdat zij bijdragen de kleine binnenvaart in stand te houden.
Die wordt ernstig bedreigd. Kleine schepen worden niet meer gebouwd en het aantal bestaande kleine schepen neemt af door bedrijfsbeëindiging of sloop. Jongeren kiezen vrijwel allemaal voor groot, comfortabel en lucratief.

Brancheorganisatie Koninklijke Schuttevaer vreest dat de voortdurende schaalvergroting binnen tien jaar leidt tot 'een structureel tekort' aan schepen beneden de 1500 ton. Als de huidige trend in hetzelfde tempo doorzet, zijn er over dertig jaar helemaal geen kleine schepen meer. En dat zou een slechte zaak zijn, vindt Schuttevaer, want dat leidt tot eenzijdigheid en dat maakt kwetsbaar.

Vorig jaar begon een onderzoek naar het behoud van het kleine schip voor de Nederlandse vloot. Concrete voorstellen om de markt voor kleine schepen te verbeteren, aanwas van nieuwe ondernemers te bevorderen en nieuwbouw van kleine schepen te stimuleren, zullen naar verwachting eind november worden gepresenteerd.

Met 'klein' worden in dit verband schepen genoemd die minder dan 85 meter lang zijn, zegt de woordvoerder van Schuttevaer. "De grens ligt daar, omdat tot die lengte een schip door een echtpaar gerund kan worden. Maar jongeren zijn daar nauwelijks voor te interesseren. Vaak hebben ze stage gelopen als matroos op een groot schip. Zo'n groot schip biedt de mogelijkheid om bedrijfsmatig door te groeien."

© BN DeStem 2012, op dit artikel rust copyright.
Wij plaatsen alleen reacties die ondertekend zijn met uw voornaam, achternaam en woonplaats.
 
Reacties
laatste eerstSorteer reacties
Wij, de ASV (algemeene schippers Vereeniging) probeert al tijden aandacht te krijgen voor het verdwijnende kleine schip. Dit komt voor een groot deel omdat regelgeving waar nieuw te bouwen schepen aan moeten voldoen met terugwerkende kracht ook per 2010 gaan gelden voor de hele bestaande vloot. Dit is een onmogelijke opgave voor de oudere, vaak kleinere, schepen. Daarom verkopen in een rap tempo de schippers van kleinere schepen hun schepen door aan Oostbloklanden, laten het slopen of verkopen het als woonschip. Wij hebben hier de heer de Vries al diverse malen op gewezen, maar ook zijn vereniging heeft hier niet of nauwelijks op gereageerd. Wij hebben uitgerekend dat dat op korte termijn een toename van tenminste 35.000 vrachtwagens gaat opleveren. We hebben hierover al overleg gehad met de SP (Emile Roemer) die de zaak op gaat pakken, maar het is moeilijk de media hiervoor geinteresserd te krijgen. Wel is er een kort interview hierover geweest op radio 1 op 20 september jl. Ik zou graag willen dat mensen zich realiseren wat er op hen af komt. Met het verdwijnen van dit specifieke deur tot deur vervoer over water (waar de kleine schepen uitermate geschikt voor zijn) verdwijnt een belangrijke concurrent van de vrachtwagens. Dat geeft veel meer onveilige situaties, files en milieuvervuiling. Onbegrijpelijk dat men dit gewoon laat gebeuren!!
Sunniva Fluitsma
Sunniva Fluitsma - 12-10-2008 | 13:08

Reageren

blij blozend boos cool verrast droevig egaal gemeen huilend vertwijfeld knipoog lachen rollendeogen tongeruit wijdogig

Klik hier en lees het Privacy Statement


Zo reageert u:

Op de website van BN DeStem kunt u reageren op de artikelen. Soms worden (delen van) reacties ook gepubliceerd in de krant.

De redactie kan bijdragen zonder opgaaf van reden weigeren.

Daarbij hanteren wij onder meer de volgende voorwaarden:

Onder de reactie moet altijd uw voornaam, achternaam en woonplaats staan.

De reactie moet kort en bondig (max. 400 tekens) zijn.

De reactie mag niet beledigen, discrimineren of nodeloos kwetsen.

De reactie mag geen scheldwoorden of bedreigingen bevatten.

De reactie moet betrekking hebben op het artikel waaronder de reactie wordt geplaatst.

De reactie mag geen reclame-uiting bevatten.

De reactie mag geen privé-gegevens van derden bevatten.

De reactie mag geen links naar illegale zaken bevatten (software, muziek, etc.).

De reactie mag geen inbreuk zijn op het auteursrecht van anderen.

Reacties onder overduidelijk valse naam kunnen worden geweigerd.

De reactie moet begrijpelijk en leesbaar zijn.

De redactie houdt zich aanbevolen voor tips, maar zal niet tot plaatsing overgaan van:

Reacties die (impliciete) beschuldigingen of verdachtmakingen van misdrijven bevatten, zolang er (nog) geen gerechtelijke uitspraak is.

Reacties die de identiteit van verdachten onthullen. Evenmin van slachtoffers, zolang de redactie geen bevestiging van de politie heeft (en wij mogen aannemen dat de familie is ingelicht)

Over het al dan niet plaatsen van reacties wordt niet gecorrespondeerd.

Het IP-adres van de afzender van een reactie wordt automatisch opgeslagen in het redactioneel systeem. Het kan worden afgestaan aan derden in het kader van een strafrechtelijk (voor)onderzoek, namelijk als de redactie van mening is dat een groot maatschappelijk belang in het geding is. Ook daarover wordt niet gecorrespondeerd.