Het is een personenuitvoering met zijruiten en achterbank van de al bekende NV200 bestelwagen. Ondanks de bescheiden uitstraling heeft de Evalia een serieuze lengte: 4,40 meter. De ruimtewinst komt vooral uit de hoogte van 1,86 meter.



Op het front na is de Evalia een hoekig model, dat is dé voorwaarde voor maximaal ruimtegebruik. Ruimte heeft de auto dan ook te over. In het maximale geval zelfs 2.900 liter en dan worden de genen van een bestelauto zichtbaar. De auto is standaard voorzien van een achterbank die kan worden neergeklapt. Als vijfzitter blijft er dan altijd nog 2.000 liter over. Het rechterdeel van de achterbank alsmede de rugleuning van de voorstoelen kunnen worden platgelegd voor een laadlengte van 2.80 meter. Ook kan de achterbank in 40/60-verhouding worden neergeklapt en Nissan biedt als optie een derde zitrij, bestaande uit twee stoelen die tegen de zijkant van de bagageruimte worden weggeklapt. Door de forse hoogte van de carrosserie kunnen volwassenen daar prima zitten.



Er is achterin wel beknibbeld op comfort voor grote afstanden. Zitting en rugleuning zijn opmerkelijk vlak en relatief hard. Ook voorpassagiers zullen aan de zitpositie moeten wennen. Hoog op de bok, is de beste omschrijving om aan te geven dat er aan de zitpositie van de NV200 bestelauto niets is gewijzigd. Bovendien ligt het stuurwiel erg vlak en daar verandert de verstelbaarheid weinig aan. Die hoge zitpositie zorgt wel voor een prima zicht op het verkeer. Ook zijn er forse buitenspiegels, waardoor de zijkanten van de auto goed te overzien zijn. De Acenta-uitvoering heeft een achteruitrijcamera, zodat bij inparkeren zeer precies te werk kan worden gegaan. Let op dat de achterklep behoorlijk wat ruimte aan de achterkant nodig heeft om open te zwaaien. Achterpassagiers hebben ruime instap via twee schuifdeuren, die ook onder krappe parkeeromstandigheden kunnen worden geopend.



Het interieur is eenvoudig en doelmatig. Met harde kunststoffen, maar dat is in een auto van dit kaliber geen bezwaar. Metaalkleurige accenten op de middenconsole en blauwe stippen in de bekleding zorgen voor accenten. Nissan levert de Evalia met twee frontairbags. Zijairbags zijn optioneel, net als ESP. Wie gaat voor Acenta-uitvoering, krijgt verder een handmatige airco, regen- en lichtsensor, cruise control en sleutelloos openen en starten. Andere opties betreffen lichtmetalen wielen en mistlampen, automatische airco, navigatie en de derde zitrij. Een blik op de prijslijst leert dat deze opties relatief bescheiden geprijsd zijn.



Onder de hoge motorkap ligt een oude bekende, de vertrouwde 1.6 liter benzinemotor, die met 110 pk redelijk bemeten is. Niemand koopt de Evalia immers om zijn prestaties. Sterker, Nissan meldt alleen de topsnelheid van 165 km/u en verzwijgt het acceleratiecijfer. De Evalia staat op een vertrouwde basis en heeft aan de voorkant onafhankelijke McPherson-wielophanging en achter de voor bestelauto's nog steeds gebruikelijke bladveren. Die zijn niet optimaal voor personencomfort, maar sluiten wel goed aan bij een gemengd gebruik: als gezinsauto en als lastdier voor de zaak of voor volumineuze hobby's. De gemiddelde dorst ligt vrij hoog, met 1 op 11. De prijsstelling is gezien het ruimteaanbod gunstig, vanaf 20.920 euro.