logistieke bedrijvigheid komt in beeld - Rotterdamse stedenbouwkundige presenteert de eerste schetsen van het Logistiek Park Moerdijk met oog voor het landschap en energiebesparende ontwikkelingen.
Raad neemt kennis van ruimtelijke ontwerpschets van Logistiek Park Moerdijk. Provincie gaat als opdrachtgever het inpassingsplan maken. Groene wallen aan zuid- en westkant. Duurzaamheid en innovatief zijn steekwoorden.
ZEVENBERGEN – De maandenlange radiostilte rondom de aanleg van het Logistiek Park Moerdijk (LPM) is deze week verbroken. Afgelopen dinsdag heeft de gemeenteraad van Moerdijk een presentatie gekregen hoe het nieuwe bedrijventerrein in de oksel van de A16 en A17 eruit kán gaan zien. Vanavond mag ook de provinciale statencommissie Ruimte en Milieu het plan met ontwerpschetsen bestuderen.
De provincie Noord-Brabant stelt als opdrachtgever het bestemmingsplan op. In termen van de provincie heet dat een inpassingsplan. In feite is de provincie regisseur met Moerdijk, het Havenschap, de Grontmij en het Waterschap als projectpartners.
Studio Marco Vermeulen uit Rotterdam is door Noord-Brabant en de Grontmij geselecteerd om een ruimtelijk ontwerp te maken van het 190 hectare grote Logistiek Park Moerdijk. Uitgangspunt is de aanleg van een van de meest duurzame bedrijventerreinen van Nederland.
Vermeulen presenteerde dinsdag zijn ideeën. De stedenbouwkundige denkt maximale duurzaamheid te bereiken door meervoudig en innovatief ruimtegebruik en een groene omlijsting van het LPM. Zo'n groene wal verrijst echter niet aan de noordelijke en oostelijke kant van het gebied. Langs de snelwegen kunnen de toekomstige bedrijven zich zo op belangrijke zichtlocaties profileren.
De verbindingen met het bestaande industrieterrein vormen een belangrijk duurzaamheidsaspect. Zo zullen de logistieke bedrijven gebruik maken van de restwarmte van Moerdijk I en komt er een interne baan tussen beide terreinen. Zo hoopt men sluipverkeer en verdere filevorming op de A17 en A16 te voorkomen.
Om de 190 hectare optimaal te benutten wordt compact en gestapeld gebouwd. Een maximale hoogtegrens van de bedrijfsgebouwen is in het programma van eisen niet opgenomen. Het vooruitzicht van veertig meter hoge loodsen leverde Vermeulen de meeste raadskritiek op.
Oog voor duurzaamheid
Het Logistiek Park Moerdijk (LPM) biedt straks ruimte aan zogeheten Value Added Logistics-bedrijven. 'Grootschalig en robuust' zal het bedrijvencomplex worden met daaromheen alle ruimte voor 'milieu en synergie'.
Het LPM zal een voorbeeld zijn voor andere bedrijventerreinen waar het gaat om duurzaamheid. Het LPM dient een aantal randvoorwaarden te scheppen om aan het gewenste energie-, milieu- en duurzaamheidconcept te voldoen.
Die opdracht kreeg stedenbouwkundige Marco Vermeulen mee toen hij vorig jaar werd geselecteerd voor het maken van een ruimtelijk ontwerp, waarmee de vestiging van het LPM nu weer in gang gezet wordt.
Zodra de 190 hectare grond ingeklemd tussen A17, A16 en de Lapdijk bouwrijp gemaakt is, kunnen grootschalige logistieke bedrijven zich er vestigen. Het gaat om verladers en bedrijven die zich richten op Value Added Logistics. Anders dan bij gewone op- en overslagbedrijven komt er bij de verwerking van producten bij deze logistieke ondernemingen veel arbeid te pas. Aan hoeveel bedrijven het LPM straks ruimte biedt, hangt af van de behoefte. De minimale kavelgrootte is vijf hectare. Kleinere bedrijven zijn welkom, mits aangewezen op transport via het diepe vaarwater van zeehaven Moerdijk.
Over de indeling is de ontwerper duidelijk: gestapelde en geclusterde rechthoekige bedrijfspanden, groenstroken en waterpartijen en een robuuste extra bomenrij langs de cultuur-historisch waardevolle Lapdijk. Aan de noordoostkant is een groene afscheiding niet wenselijk. Zo behouden de bedrijven tegen de snelweg hun zichtlocaties.
Over het hele terrein zijn de bedrijfspanden rug-aan-rug en zij-aan-zij naar buiten gericht. Dat geeft volgens Vermeulen een rustig en gestileerd beeld. Aan de voorkant is de laad- en losstrook maximaal veertig meter. De voorgevels van kantoren mogen niet hoger dan twaalf meter zijn, maar aan de logistieke hallen daarachter zijn geen maximumhoogtes verbonden.
Eerder dan de eerste bedrijfsvestiging, dient een directe verbinding tussen LPM en industrieterrein Moerdijk te zijn aangelegd. Ook bij deze interne autobaan is duurzaamheid het toverwoord. Opstoppingen bij het verkeersknooppunt Klaverpolder en sluipverkeer door de omliggende dorpen moet hiermee tot een minimum beperkt blijven. Gescheiden fietspaden maken LPM trouwens goed bereikbaar voor het sportieve personeel. Eventueel wordt het plan nog aangevuld met een loopbrug over de A16.
Voor de ontwatering komt een ringsloot rondom het hele park. Het hemelwater wordt via vier retentievijvers gedoseerd afgevoerd naar het Hollandsch Diep. Een deel van het regenwater wordt opgeslagen en gebruikt als proceswater of koeling. De noordkant van de Lapdijk krijgt niet alleen een nieuwe rij bomen, het plan voorziet ook in een brede landschappelijke zone, die wordt ingericht als retentievijver. Groen keert ook terug bij de entreezone tot het LPM en op de twee rotondes.
LPM is project één
In de rij van negen plannen uit het megaproject Moerdijk Meer Mogelijk staat het Logistiek Park Moerdijk bovenaan.
Begin 2007 koos de provincie voor de Moerdijkse Hoek als beste locatie voor geclusterde logistieke bedrijvigheid.
De gemeente Moerdijk ging pas akkoord nadat het LPM gekoppeld werd aan enkele leefbaarheidsimpulsen: Moerdijk Meer Mogelijk.
In het megaproject trekken gemeente, provincie en Rijk gezamenlijk op.
LPM levert circa 9000 banen op.
© BN DeStem 2012, op dit artikel rust copyright.
Wij plaatsen alleen reacties die ondertekend zijn met uw voornaam, achternaam en woonplaats.
