Het Logistiek Park Moerdijk (LPM) biedt straks ruimte aan zogeheten Value Added Logistics-bedrijven. 'Grootschalig en robuust' zal het bedrijvencomplex worden met daaromheen alle ruimte voor 'milieu en synergie'.
MOERDIJK - Het LPM zal een voorbeeld zijn voor andere bedrijventerreinen waar het gaat om duurzaamheid. Het LPM dient een aantal randvoorwaarden te scheppen om aan het gewenste energie-, milieu- en duurzaamheidsconcept te voldoen.
Die opdracht kreeg stedenbouwkundige Marco Vermeulen mee toen hij vorig jaar werd geselecteerd voor het maken van een ruimtelijk ontwerp, waarmee de vestiging van het LPM nu weer in gang gezet wordt.
Zodra de 190 hectare grond ingeklemd tussen A17, A16 en de Lapdijk bouwrijp gemaakt is, kunnen grootschalige logistieke bedrijven zich er vestigen. Het gaat om verladers en bedrijven die zich richten op Value Added Logistics. Anders dan bij gewone op- en overslagbedrijven komt er bij de verwerking van producten bij deze logistieke ondernemingen veel arbeid aan te pas. Aan hoeveel bedrijven het LPM straks ruimte biedt, hangt af van de behoefte. De minimale kavelgrootte is vijf hectare. Kleinere bedrijven zijn welkom, mits aangewezen op transport via het diepe vaarwater van zeehaven Moerdijk.
Over de indeling is de ontwerper duidelijk: gestapelde en geclusterde rechthoekige bedrijfspanden, groenstroken en waterpartijen en een robuuste extra bomenrij langs de cultuur-historisch waardevolle Lapdijk. Aan de noordoostkant is een groene afscheiding niet wenselijk. Zo behouden de bedrijven tegen de snelweg hun zichtlocaties.
Over het hele terrein zijn de bedrijfspanden rug-aan-rug en zij-aan-zij naar buiten gericht. Dat geeft volgens Vermeulen een rustig en gestileerd beeld. Aan de voorkant is de laad- en losstrook maximaal veertig meter. De voorgevels van kantoren mogen niet hoger dan twaalf meter zijn, maar aan de logistieke hallen daarachter zijn geen maximumhoogtes verbonden.
Eerder dan de eerste bedrijfsvestiging, dient een directe verbinding tussen LPM en industrieterrein Moerdijk te zijn aangelegd. Ook bij deze interne autobaan is duurzaamheid het toverwoord. Opstoppingen bij het verkeersknooppunt Klaverpolder en sluipverkeer door de omliggende dorpen moet hiermee tot een minimum beperkt blijven. Gescheiden fietspaden maken LPM trouwens goed bereikbaar voor het sportieve personeel. Eventueel wordt het plan nog aangevuld met een loopbrug over de A16.
Voor de ontwatering komt een ringsloot rondom het hele park. Het hemelwater wordt via vier retentievijvers gedoseerd afgevoerd naar het Hollandsch Diep. Een deel van het regenwater wordt opgeslagen en gebruikt als proceswater of koeling. De noordkant van de Lapdijk krijgt niet alleen een nieuwe rij bomen, het plan voorziet ook in een brede landschappelijke zone, die wordt ingericht als retentievijver. Groen keert ook terug bij de entreezone tot het LPM en op de twee rotondes.
© BN DeStem 2012, op dit artikel rust copyright.
Wij plaatsen alleen reacties die ondertekend zijn met uw voornaam, achternaam en woonplaats.
