Ondanks dat de Alfa Romeo Giulietta al ruim een jaar rondrijdt, is de Italiaan nog geen gemeengoed.
Het blijkt namelijk eerder uitzondering dan regel dat medeweggebruikers niet omkijken, wanneer we ze tijdens de testrit passeren. Onopgemerkt door het verkeer ploffen zit er met de Giulietta dus niet in. Z'n omkijkwaardige uiterlijk is een van de grootste troeven van de Alfa. Laat het spelen met glooiingen en vloeiende lijnen maar aan die Italianen over. Wat ons betreft is de Giulietta (nog steeds) het knapste koppie in het segment van de compacte middenklassers. Ook het interieur tilden de ontwerpers naar een hoog plan. De finesse zit 'm in details als rode stikselnaadjes in het leer van het stuur, een aluminiumkleurige bol (Ferrari-stijl) op de versnellingspook en tuimelschakelaars op de console. Een zwieriger interieur vind je bij andere autofabrikanten simpelweg niet. Voor deze schoonheid betaalt u echter wel een prijs, want de afwerking en materiaalkeuze matchen niet altijd met de premium verwachtingen die het binnenwerk schept.
Je vergeeft het de Alfa Romeo meteen zodra je de eerste paar bochten hebt genomen. Waar zijn voorganger de 147 en huidige merkgenoten de ooit zo geroemde 'Alfistische' scherpte en rijplezier ontbeerden, tovert de Giulietta louter glimlachen op het gezicht. Wat rijdynamiek betreft, laat hij zijn directe concurrenten - op de Ford Focus en BMW 1-serie na - ver achter zich. Moet gezegd: deze occasion beschikt over een optioneel sportonderstel. De dynamische afstelling ervan geeft vertrouwen in snelle bochtcombinaties en lange doordraaiers. Laten we zeggen dat deze Giulietta uitnodigt om de adviessnelheid in bochten aanzienlijk te verhogen. En dat ook met gemak aankan zonder een krimp te geven. Als de stabiliteitscontrole bijspringt, gebeurt dat geleidelijk en niet met bruuske remingrepen.
Deze donkerblauwe Giulietta staat voor net geen 23.000 euro te koop bij Alfa Romeo-dealer Auto Mondo in Roosendaal. Voor dat bedrag krijgt u het Progression-instapmodel met een aantal extra's, zoals het sportonderstel, 17-inch lichtmetalen wielen, side skirts en aluminium pedalen. De krachtbron is een 1.4 turbomotor met 120 pk. Een soepel blok dat voldoende pit heeft om te kunnen profiteren van de dynamische inborst van de Giulietta. De echte sportieveling zal vermoedelijk verder zoeken naar een gebruikte 1.4 Turbo MultiAir met 170 pk en Alfa's Q2 sperdifferentieel tussen de voorwielen. Da's pas echt een feestnummer.
Sorteer reacties
