Volkswagen Polo 1.2 TSI
Hybrides hebben op papier de naam dat ze zuinig omspringen met hun kostbare brandstof. Maar de Skoda Fabia 1.2 TSI bewijst dat deze dure techniek overbodig is.
Het is niet de eerste keer dat Skoda binnen de VW-groep een primeur krijgt. Ver voordat de huidige Polo en Seat Ibiza geboren werden, reed deze tweede generatie Fabia de showroom al uit. Maar ondanks grote overeenkomsten, zijn het vooral de verschillen die vrij snel na het wegrijden duidelijk worden.
De afvering van de Skoda Fabia 1.2 TSI is comfortabeler dan die van zijn Duitse broer. Uiteraard is de vijfdeurs carrosserie helemaal eigen aan het merk. Direct valt op dat de Fabia hoger is dan een gemiddelde segmentgenoot en dat komt bij het ruimteaanbod terug. In de vormgeving zijn er parallellen met de Mini, vooral door het zwevende dak. Al is dat bij een donkere kleur minder duidelijk waarneembaar. Het front oogt na de recente facelift nog net iets voornamer door de fors uitgevallen chromen grille, een van dé kenmerken van alle nieuwe Skoda's.
Functionaliteit is erg belangrijk voor Skoda, dat zijn modellen niet alleen in West-Europa verkoopt, maar vooral ook op zich ontwikkelende markten. Daarop sluit de grotere interieurhoogte goed aan. Je zit lekker rechtop en het is vooral verrassend hoeveel beenruimte achterpassagiers hebben. Ook voorin geen klagen. Sommigen zullen met de rechterknie hinderlijk tegen de middenconsole aan zitten, maar dat is te verhelpen door de hoogte van de stoel aan te passen. Functionaliteit is er niet alleen in het interieur, maar ook in de bagageruimte, die in formaat varieert van 315 tot 1.180 liter. Bovendien is de hoedenplank op meerdere hoogtes te vergrendelen.
Skoda beschikt niet alleen over de modernste bodemgroepen van Volkswagen, maar zet ook de nieuwste motoren in. In dit geval de al vaker geprezen 1.2 liter viercilinder, die met turbocompressor tot een vermogen van 105 pk en een aantrekelijk koppel van 175 Nm komt. Natuurlijk wordt deze motor gekoppeld aan een handgeschakelde vijfbak.
Maar optimaal van het concept genieten, gebeurt met de zeventraps DSG. Dat is de gerobotiseerde versnellingsbak met dubbele koppeling, die garant staat voor verrassend snel schakelen. Zodra de D-stand wordt ingeschakeld, zijn alle 'paarden' meteen bij de les. Zij geven de Skoda een behoorlijk pittig karakter. Voor de Sport-stand kiezen, maakt de Fabia zelfs bijterig. In 10,2 seconden staat de 100 kilometer per uur al op de teller, terwijl een top van 189 kilometer per uuur mogelijk is.
De fijne aandrijflijn levert nog een extra voordeel op. De DSG-techniek heeft geen invloed op het brandstofverbruik, terwijl wel het extra comfort van een automaat wordt geboden. In de Fabia functioneert de motor met bak zeer spaarzaam, zonder dat de bestuurder rustig aan hoeft te doen.
Een praktijkgemiddelde van rond de 1 op 17,5 is probleemloos te halen. En daarmee lopen we tegen het vergelijk met een hybride aan. De zuinigste hybrides hebben veelal moeite een dergelijke waarde te behalen, terwijl de Skoda er niets voor hoeft te laten.
Hoewel over de Fabia gewoon bpm wordt geheven, is de auto onderaan de streep aanzienlijk goedkoper. De Fabia 1.2 TSI begint al bij 13.440 euro met handbak en 86 pk en 15.690 euro voor de 105 pk. Vanaf 16.890 euro wordt het extra gemak en rijplezier van de DSG geboden.
Uiteraard levert Skoda de Fabia in diverse uitrustingsvarianten en kan het model ook als nog ruimere Combi worden besteld.
Skoda Fabia 1.2 TSI
Opvallend ruim, compacte hatchback. Bagage 315- 1.180 liter. Gewicht 1.064 kg. Benzine 1.2 l, 105 pk.
1.2 TSI 15.690 euro, DSG-7 Elegance 18.490 euro.
Plus: binnenruimte, verbruik, souplesse.
Min: somber interieur.
CONCURRENT - Hyundai i20
Aardig vormgegeven hatchback, als drie- en vijfdeurs en met ruime keuze aan motoren, maar zonder turbotechniek.
Bagage 295-1.060 liter. Gewicht 1.038 kg. Benzine 1.4 l, 100 pk. ;Vanaf 14.495 euro, i-Catcher automaat 17.990 euro. ;Plus: vormgeving, binnenruimte, keuze. Min: verbruik, traditionele automaat.
CONCURRENT - Renault Clio 1.2 TCe
Vlot ogende, comfortabel rijdende, Franse hatchback in drie carrosserievarianten.
Automaat alleen op 1.6 benzine. Bagage 288-1.038 liter. Gewicht 1.065 kg. Benzine 1.1 l, 100 pk. ;Vanaf 14.590 euro, 20th Anniversary 5d 18.090 euro. ;Plus: comfort, souplesse, uitrusting. Min: verbruik, traditionele automaat.
CONCURRENT - Volkswagen Polo 1.2 TSI
Topper in het segment, maar wel tegen een stevige prijs.
De aandrijflijn is identiek aan die van de Skoda Fabia. Bagage 280-952 liter. Gewicht 988 kg. Benzine 1.2 l, 105 pk. ;Vanaf 17.360 euro, DSG-7 Comfortline 5d 18.960 euro. ;Plus: fijne aandrijflijn, kwaliteit. Min: prijs, beenruimte bestuurder.
© BN DeStem 2012, op dit artikel rust copyright.
Wij plaatsen alleen reacties die ondertekend zijn met uw voornaam, achternaam en woonplaats.
