Fiat gaf de Punto een bescheiden facelift.
De wijzigingen beperken zich tot details als in de kleur van de carrosserie gespoten bumpers. De richtingaanwijzers aan de voorkant hebben wat aandacht gekregen en aan de achterkant geldt dat voor de hooggepositioneerde verlichting. Nieuwe bekledingsstoffen tillen in het interieur de kwaliteit omhoog en nieuwe accenten verhogen de uitstraling van het dashboard.Fiat legt voortaan ook in de Punto de tweecilinder TwinAir-motor. De turboversie van deze kleine motor levert 85 pk bij 5.500 toeren per minuut en etaleert zich met een wat mager geluid. Dat is geen voorbode voor de prestaties. Die zijn prima, zowel in de stad als daarbuiten. De TwinAir heeft een inhoud van 0,9 liter: genoeg om de Punto binnen 13 seconden van 0 naar 100 kilometer per uur te laten snellen. Dit is mede dankzij het prima koppel van 145 Nm bij 2.000 toeren per minuut. Om het verbruik van 4,9 liter per 100 kilometer te realiseren, is het zaak de Eco-knop te beroeren. De trekkracht dan terug naar 110 Nm. In het stadsverkeer is de Eco-modus prima, daarbuiten mist de tweecilinder wat pit en is rijden met meer koppel comfortabeler. Kortom, na een paar keer proberen, wordt de Eco-modus in de praktijk niet meer gebruikt.
De ecovriendelijkheid lijkt zich te uiten in een CO2-uitstoot van
98 gram per kilometer, maar alleen met een uiterst bedachtzame rechtervoet komt de Punto Twin-
Air redelijk in de buurt van het beloofde lage verbruik.
De vernieuwde Punto is leverbaar als instapper Pop, de completere Easy en de Lounge, waarin sportiviteit en comfort samen gaan. De instapprijs bedraagt 12.190 euro.
© BN DeStem 2012, op dit artikel rust copyright.
Wij plaatsen alleen reacties die ondertekend zijn met uw voornaam, achternaam en woonplaats.
