Mini wil een rol spelen in steeds meer deelsegmenten.
Met de Mini Roadster, de zesde modelvariant, zet het merk wel een heel lekker karretje op de markt.Is de Coupé, de gesloten versie, al een kart waaraan menig autoliefhebber veel plezier beleeft, de open versie laat sportief autorijden echt helemaal tot leven komen. Een uitstekende wegligging en een serieus motorgeluid onderstrepen de capaciteiten van de 'rakker'. Dat zijn niet de enige zaken waar de techneuten aan hebben gewerkt. Ze hebben veel energie gestoken in het stoffen dakje. Dat kan in een handomdraai handmatig worden geopend of gesloten. Wanneer er open wordt gereden, ligt het keurig achterop de carrosserie zodat het geen aanspraak maakt op de bagageruimte.
Semi-automatische bediening is optioneel, al weet Mini Nederland nog niet of het hier ook leverbaar wordt. De veiligheidsgordels hebben ten opzichte van de Coupé een andere plek, de voorruit ligt
13 graden platter en Mini heeft de Roadster voorzien van rolbeugels.
Op pad gaan met de Roadster Cooper S (184 pk) is spelen in het kwadraat. Bij een fikse acceleratie in bochten lichten er met regelmaat lampjes op. De techniek springt bij omdat de auto niet al zijn vermogen 'netjes' kwijt kan op de voorwielen. Verder geen kritiek. Alleen: wie trekt er 31.995 euro (Roadster Cooper S) uit de zak, terwijl je aan een gewone Mini Cabrio (vanaf 25.995 euro) ook veel plezier kunt beleven? Geen nood, eind februari staat de Mini Roadster (122 pk) ook vanaf 25.995 euro bij de dealer. De topper in de lijn, John Cooper Works (211 pk), kost 41.995 euro. Dieselen (143 pk) kan vanaf 34.995 euro.
© BN DeStem 2012, op dit artikel rust copyright.
Wij plaatsen alleen reacties die ondertekend zijn met uw voornaam, achternaam en woonplaats.
