Volkswagen heeft grote plannen met de kleine Up!. Die is vooralsnog louter als driedeurs te koop. Als eerste verschijnt in augustus de vijfdeurs versie, volgend jaar komen de elektrische E-Up! en de sportieve Up! GT.
Up! GT heeft dezelfde driecilinder benzinemotor als de reguliere Up!, maar levert dankzij ondersteuning van een turbo liefst 110 pk. Identiek aan het potentieel van de eerste generatie Golf GTI, om maar wat te noemen. Het koppel bedraagt 175 Nm. De GT haalt een top van 195 kilometer per uur en sprint in 8,5 seconde naar de 100. Een handgeschakelde zesbak is standaard. Die kenmerkt zich door lange overbrengingen, maar door een breed bereik van de turbomotor is die lange spatiëring geen enkel probleem. Het onderstel is aangepast aan het opgefokte karakter van de driepitter en geeft geen krimp.
We mochten even kort proeven aan de elektrische E-Up!. Nog een prototype, benadrukte de ingenieur op de achterbank. Daar is, afgezien van wat extra elektronica aan boord, weinig van te merken. De E-Up! heeft 210 Nm aan koppel en gaat er als een speer vandoor. De accu's brengen extra gewicht (250 kilo) in de schaal, maar dat weet VW goed te verbloemen. De accu's liggen in de bodem precies onder de stoelen. Goed voor het zwaartepunt.
De besturing voelt in eerste instantie wat vreemd aan voor een Up!. Want het stuur keert niet, zoals gebruikelijk, terug naar de middenpositie. Een kwestie van wennen of nog afstemmen. Bijzonder is de mogelijkheid met de pook het afremmen op de motor te beďnvloeden (remenergie te regenereren). Dat systeem paste VW al eerder toe op de elektrische e-Golf.
© BN DeStem 2012, op dit artikel rust copyright.
Wij plaatsen alleen reacties die ondertekend zijn met uw voornaam, achternaam en woonplaats.
