De Fisker Karma is een bijzondere verschijning die opvalt in het verkeer.foto's Automedia
Thuis of op de zaak gaat de Fisker Karma in het stopcontact.
Prachtige materialen en haast futuristische vormen in het interieur.
Via de zonnepanelen op het dak wordt stroom gewonnen.
1/4
Het idee achter de net geen vijf meter lange vierdeurs Fisker Karma is vergelijkbaar met de Chevrolet Volt en Opel Ampera. Het is een auto met een zogenaamde rangeextender. Naast de volledig elektrische aandrijving ligt er onder de motorkap een benzinemotor die bij een lege accu aanslaat om stroom te leveren.
Hoe groter en zwaarder een auto, hoe moeilijker om dit soort voertuigen een gunstiger brandstofverbruik mee te geven. Want als de effecten van een start/stop-systeem, lage rolweerstand banden, aerodynamische optimalisatie en een schakelindicator zijn uitgenut, volgen alleen rigoureuze stappen met de modernste elektronische technieken. De achterwielen worden aangedreven door twee elektromotoren die samen een vermogen produceren van 403 pk. Bovendien ligt het koppel met 1330 Nm op een ongekend hoog niveau.
Nu moet wel gezegd worden dat de maximale trekkracht alleen beschikbaar is als het batterijpakket volledig is opgeladen. Dan wordt ook de verbluffend korte acceleratietijd van 5,9 seconden gehaald.
Verder geeft Fisker een topsnelheid op van 200 km/u. Belangrijker dan deze getallen is de manier waarop de lage en brede auto zich door het verkeer begeeft.
In het linker achterscherm zit een klepje waarachter het stopcontact schuil gaat. De auto kan via een normaal stopcontact of een laadpaal worden geladen. Een volledig volle batterij geeft een realistische actieradius van tegen de 80 kilometer. Als tussentijds kan worden opgeladen rijdt een Karma per dag nog veel meer zonder uitstoot. Pas als de batterij bijna leeg is, slaat er in het vooronder een 2 liter turbomotor aan, dezelfde krachtbron die werd gebruikt voor de Opel GT. Deze direct ingespoten viercilinder, goed voor 260 pk, dient als aggregaat om stroom op te wekken die weer wordt gebruikt door de twee elektromotoren. Het toerental dat de verbrandingsmotor draait is afhankelijk van de hoeveelheid stroom die wordt gevraagd. Bij lage toeren gedraagt de motor zich beschaafd rustig, wie vol het pedaal intrapt wordt beloond met een duidelijk waarneembare brom. De uitlaten monden aan beide kanten onderaan de voorschermen uit.
Op verschillende manieren kan de auto stroom opwekken. Dat gebeurt onder meer bij gas los en remmen. Verder heeft de Fisker Karma een dak dat volledig bestaat uit een zonnepaneel. Voor warme gebieden is berekend dat de auto hiermee jaarlijks voor drie dagen rijden aan stroom opwekt. Een mooie gedachte.
De Karma is een creatie aan de Deen Fisker, die vooral afzetkansen ziet in Amerika, maar ook zeker de Europese markt niet vergeet. Sterker nog, zijn creatie wordt gebouwd in Finland bij Valmet, waar tot voor kort de Saab 9-3 Cabrio en Porsche Boxster vandaan kwamen. Voorlopig is het doel om een jaarproductie van 25.000 stuks te bereiken, terwijl er ook nog een vijfdeurs variant in aantocht is en Fisker zich richt op een compacter model, zeg maar van het formaat BMW 5-serie.
Het merk staat voor exclusiviteit. Niet alleen vanwege het feit dat de auto voorlopig een zeldzaamheid zal zijn in het verkeer, maar ook door z'n vormgeving en aankleding. De auto is zo laag als een echte sportwagen. Dat verklaart ook de bescheiden ruimte op de twee zitplaatsen achterin. In het interieur zijn veel materialen gebruikt die gecycled zijn. Het hout komt van omgewaaide bomen of uit bosbranden, terwijl de duurste EcoChic versie volledig vrij is van dierproducten. Deze variant mist dus de prachtige lederen bekleding in drie kleuren.
De vormgeving in het interieur en de diverse futuristische elementen doen denken aan de conceptmodellen die we regelmatig op tentoonstelling op een draaischijf zien. Maar de Fisker Karma is een auto uit een serieproductie. De vanafprijs is vastgesteld op 101.745 euro. Dat is een prijs zonder BPM, want dat hoeft gezien de bescheiden CO2-uitstoot niet afgerekend te worden. Ook is de ongeveer 2.500 kg wegende gigant vrij van wegenbelasting en wordt 14 procent bijtelling berekend.
De importeur bekijkt met de fabrikant of een wijziging mogelijk is om de CO2-uitstoot van 51 g/km met 2 gram terug te brengen, zodat de Karma is vrijgesteld van bijtelling. De completere EcoSport kost 111.265 euro en de maximaal milieuvriendelijke EcoChic staat voor 117.215 euro in de lijst.
© BN DeStem 2012, op dit artikel rust copyright.
Wij plaatsen alleen reacties die ondertekend zijn met uw voornaam, achternaam en woonplaats.
