Met kortingen en 'salonaanbiedingen' word je overspoeld, met nieuws wat minder. Toch biedt 'Het Salon' in Brussel enkele primeurs.
Toyota, Peugeot en Citroën hebben respectievelijk hun Aygo, 107 en C1 een 'derde leven' gegeven door ze te actualiseren. Niet vreemd als je weet dat de drie auto's afgelopen jaar alleen al in ons land goed waren voor het onwaarschijnlijke aantal van 47.078 verkopen. Dat succes is met name toe te schrijven aan de vrijstelling van wegenbelasting en BPM en bij zakelijk gebruik 14 procent bijtelling. Door aan de 1 liter driecilinder motor te sleutelen, is de CO2-uitstoot teruggebracht tot 99 g/km, zodat tot het einde van dit jaar van genoemde voordelen kan worden geprofiteerd. Alle drie de auto's worden in de Toyota- fabriek in Tsjechië gebouwd en van zowel de Aygo, de C1 als 107 rollen er daar jaarlijks honderdduizend van de band. Door de facelift ontlopen de 107 en C1 qua uitstraling elkaar wat meer, terwijl de Aygo altijd al een andere uitstraling had en dat met zijn trapezium-achtige luchtinlaat verder versterkt. Toyota geeft de vernieuwde Aygo een vanafprijs van 7.990 euro mee, terwijl Peugeot en Citroën nog zitten de rekenen.Brussel slaat een brug naar Detroit met de nieuwe Porsche 911 Cabriolet.
Verder doet BMW erg geheimzinnig over de 6-serie Gran Coupé, die aan het gewone publiek voorbij gaat. De sierlijk gelijnde vierdeurs coupé staat in een achterkamertje. Foto's maken en zelfs de telefoon ter hand nemen, is uit den boze en dat terwijl het merk al beelden heeft vrijgegeven. Vijf personen (4+1) vinden er een ruime plaats op het dikke leer en zowel voor- als achterin is de been- en hoofdruimte prima. De bagageruimte lijkt wat kleiner dan de opgegeven 460 liter en dat komt omdat het compartiment aan de lage kant is. '460d' staat er op de achterzijde en dat betekent een zescilinder diesel. B&O heeft zijn beste spullen in de 'geheime kamer' opgesteld en verwijst daarmee naar de geluidsinstallatie in de fraaie nieuwe BMW. Komende zomer staat de nieuwkomer bij de dealer.
Aan de andere kant van de Atlantische Oceaan is de opbrengst aan primeurs en noviteiten aanzienlijk groter, ook al is een deel daarvan voor de Europese markt van geen belang. Het zijn onder meer de Japanse merken die specifieke modellen in Noord-Amerika leveren. Honda toont een concept van de nieuwe NSX-sportwagen. Het project werd een aantal jaren geleden stopgezet, maar is nu weer opgepakt en vertaald naar deze tijd. Een hybride aandrijving is daarbij vanzelfsprekend.
Ford liet in Detroit de Fusion debuteren, een klassieke sedan volgens het nieuwe design-DNA van het merk. Deze Fusion zal in Europa eind dit jaar worden gelanceerd als de volgende generatie Mondeo. Uiteraard komen er meerdere carrosserievarianten en zullen in Europa ook diesels worden geleverd. Opvallend is dat het profiel van deze nieuweling zichtbaar voortborduurt op de stijl van de huidige Mondeo.
Dat ook Amerikanen kleinere auto's gaan kopen, bewijst Buick met de Encore, een uiterst compacte SUV die met wat kleine aanpassingen in Europa als de nieuwe Opel Mokka zal worden geleverd. Als basis dient het onderstel van de Opel Corsa en beloofde motoren als de 1,4 liter turbo en de 1.7 CDTi zijn eveneens bekend.
Het typisch Amerikaanse prestigemerk Cadillac laat zich de kaas niet van het brood eten. De ATS is een compacte achterwielaandrijver die de strijd aangaat met de BMW 3-serie en Mercedes C-klasse. De auto verschijnt met de traditionele zescilinder, maar ook een nieuwe viercilinder turbo. Alhoewel de doelstellingen beperkt zijn, komt de ATS ook naar Europa.
Voor Volkswagen is Noord-Amerika van zo'n groot belang, dat het merk deels een eigen modellenprogramma levert. De Beetle is en blijft een groot succes en daarom heeft de Amerikaanse ontwerpafdeling de E-Bugster gebouwd. Een concept van een verlaagde en bredere Beetle, voorzien van een elektrische aandrijving. Verder verschijnt in de loop van het jaar een hybride Jetta, die nog voor de jaarwisseling ook op het Europese programma komt.
Tot slot is de nieuwe Dodge Dart de eerst blijk van een succesvol samengaan van Fiat en Chrysler. De puur Amerikaanse sedan gebruikt het onderstel en deels ook de aandrijflijn van de Alfa Romeo Giulietta.
© BN DeStem 2012, op dit artikel rust copyright.
Wij plaatsen alleen reacties die ondertekend zijn met uw voornaam, achternaam en woonplaats.
