De niet veroordeelde chaufeur Jan Lindqvist doet de test. In Zweden is de alcoholtester in alle vrachtwagens, bussen en taxi's verplicht. foto GPD ;De niet veroordeelde chaufeur Jan Lindqvist doet de test. In Zweden is de alcoholtester in alle vrachtwagens, bussen en taxi's verplicht. foto GPD ;De niet veroordeelde chaufeur Jan Lindqvist doet de test. In Zweden is de alcoholtester in alle vrachtwagens, bussen en taxi's verplicht. foto GPD ;De niet veroordeelde chaufeur Jan Lindqvist doet de test. In Zweden is de alcoholtester in alle vrachtwagens, bussen en taxi's verplicht. foto GPD ;De niet veroordeelde chaufeur Jan Lindqvist doet de test. In Zweden is de alcoholtester in alle vrachtwagens, bussen en taxi's verplicht. foto GPD ;De niet veroordeelde chaufeur Jan Lindqvist doet de test. In Zweden is de alcoholtester in alle vrachtwagens, bussen en taxi's verplicht. foto GPD
1/2
AUTO - Een alcoholslot is een alcoholtester die verbonden is aan het startmechanisme van de auto. De techniek om het alcoholpercentage van de chauffeur te bepalen werkt op dezelfde manier als in de apparaten die de politie voor de blaastest hanteert. De uitslag van de ademtest bepaalt meteen of de auto wel of niet gestart kan worden.
Zie ook:
Volgens woordvoerder Coen Sleddering van het Centraal Bureau Rijvaardigheidsbewijzen (CBR) is het onmogelijk om het apparaat voor de gek te houden. "Wie dat probeert is dubbel de klos, want het legt echt alles vast. Dus ook alle pogingen."
De techniek valt volgens hem niet te manipuleren. "Als er aan geknoeid wordt, kan de auto niet meer gestart worden. Dan moet het apparaat uitgelezen worden door de Rijksdienst voor het Wegverkeer (RDW)."
Door een nuchtere maat te laten blazen zou een chauffeur die te veel gedronken heeft, weliswaar weg kunnen rijden, maar er moet onderweg vaker geblazen worden. Het apparaat geeft dan een signaal, waarna de chauffeur maximaal twaalf minuten de tijd krijgt om een parkeerplaats op te zoeken. Hij mag overigens rijdend blazen, omdat een proef van de Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV) uitgewezen heeft dat dat net zo veilig zou zijn als het onderweg bedienen van de autoradio. "Als het alcoholslot constateert dat de bestuurder gedronken heeft of als hij een hertest-signaal negeert, dan moet hij de gegevens binnen vijf dagen uit laten lezen. Als hij dat niet doet, dan kan hij na die vijf dagen de auto niet meer starten."
Met de alcolholsloten van producten Dräger is het volgens de woordvoerder van het CBR ook niet mogelijk om de kluit te belazeren door via een ballon, een pomp of een filter te blazen. "De adem wordt gecontroleerd op vochtigheidsgehalte en temperatuur."
De sloten zijn al enkele jaren in gebruik in onder meer Finland, in diverse staten in de Verenigde Staten, Canada en Australië. Onderzoek en evaluatie in die landen hebben uitgewezen dat de verkeersveiligheid erdoor verbeterd is omdat. In Californië debuteerde het alcoholslot al in 1986. In bovengenoemde landen rijden enkele tienduizenden automobilisten rond met een alcoholslot.
In Zweden, waar ongeveer 650 veroordeelde overtreders een alcoholslot moeten gebruiken, wordt het slot ook preventief toegepast. Er zijn ruim 40.000 sloten geďnstalleerd in vrachtwagens, taxi's en (school)bussen.
De ontwikkeling van de techniek staat intussen niet stil. Volgens de SWOV zullen in de toekomst sensoren in het stuurwiel ingebouwd worden die het alcoholpromillage van zweet in de handpalmen meten. "Het zal ongetwijfeld ooit mogelijk worden dat het apparaat DNA kan meten, zodat het meteen meet en weet of de juiste persoon achter het stuur zit."
