Breda - Jarenlang stuurde Hero zijn jam in halflege vrachtwagens naar distrubutiecentra van supermarkten en groothandels door het hele land. Bij diezelfde distributiecentra loste verpakkingsbedrijf SCA zijn halflege vrachtwagens.
Dat moet efficiënter kunnen, dachten de bedrijven. En zo reizen jam en
wc-papier, babyvoeding en tissues nu gebroederlijk in één vrachtwagen naar
de klant. Vanuit een magazijn op Hazeldonk dat de bedrijven samen huren bij
Nabuurs & Bakker Logistiek, het bedrijf aan wie ze hun opslag en
distributie uitbesteden.
Die samenwerking is de afgelopen drie jaar uitstekend bevallen, zegt
logistiek manager Martijn van de Waarsenburg van Hero. "Ik mag geen
bedragen noemen, maar de kostenbesparing is aanzienlijk. Ook dragen we zo
bij aan de vermindering CO2-uitstoot en files."
In navolging van Hero en SCA willen veertig bedrijven in het zuiden van
Nederland, waaronder Philips Lighting, Döhler en Hunter Douglas, hun
logistieke activiteiten nu gaan bundelen. Dat gebeurt op initiatief van de
ontwikkelingsmaatschappijen Rewin, BOM en Economische Impuls Zeeland en met
subsidie van het ministerie van Economische Zaken.
"Vrachtwagens zitten nu gemiddeld maar veertig procent van de tijd vol.
Ze rijden bijvoorbeeld vaak leeg terug. Door samen te werken, kunnen
bedrijven tot vier procent op hun kosten besparen", zegt woordvoerder
Martin van der Broek van Rewin. De totale logistieke kosten van de
deelnemende bedrijven zijn volgens hem ruim honderd miljoen euro per jaar.
Hoewel de samenwerking tussen Hero en SCA goed uitpakt, zijn in het verleden
ook de nodige logistieke samenwerkingen geflopt. "Er zijn veel obstakels",
verklaart Van der Broek. "Bij het vinden van de juiste partner, en
zeker in de praktijk. Hoeveel inzicht krijgt de ander in jouw
goederenstromen? Koppel je de computersystemen aan elkaar? En wat is een
eerlijke verdeling van de kosten en opbrengsten?"
Het gewicht van hun producten is een van de geheimen van het geslaagde
huwelijk tussen Hero en SCA. "Een pot jam weegt relatief veel. Een hele
vracht jam zou al snel te zwaar zijn", zegt Van de Waarsenburg. "SCA
vervoert vooral lichte producten met een groot volume, zoals toiletpapier en
damesverband. Dat vult elkaar goed aan. We kunnen onze fruitproducten
natuurlijk niet vervoeren samen met chemische stoffen of producten die een
geur afgeven."
Tegen samenwerking met concurrenten zou hij geen bezwaar hebben. "Wij
concurreren in het supermarktschap met elkaar, niet met onze logistiek. Op
dat gebied kunnen we van elkaar profiteren." Volgens de logistiek
manager is onderling vertrouwen wel cruciaal. "Er moet een klik zijn.
Beide bedrijven moeten bereid zijn openheid te geven over hun logistieke
stromen en hun processen op elkaar aan te passen."
Zo hebben Hero en SCA de dagen waarop ze bij bepaalde klanten leveren, op
elkaar afgestemd. De klanten hadden daar volgens Herogeen problemen mee. "Sterker:
ze zien er de voordelen van in. Onze klanten krijgen nu maar één in plaats
van twee vrachtwagens aan de deur."
Om de samenwerkingen tussen de veertig bedrijven meer kans van slagen te
geven, zijn onderzoekers van de NHTV, de TU in Eindhoven en een externe
adviseur ingeschakeld. Zij gaan samen met de veertig bedrijven nieuwe
distributie- en opslagmethodes ontwikkelen. De deelnemers zijn daarbij
verdeeld over zes clusters van soortgelijke bedrijven, zoals 'diepvries'.
Martin van der Broek van Rewin hoopt dat nog veel meer bedrijven aanhaken. "Vergelijk
het met dating. Hoe groter de vijver waarin we kunnen vissen, hoe meer kans
op een geslaagde match."
© BN DeStem 2012, op dit artikel rust copyright.
Wij plaatsen alleen reacties die ondertekend zijn met uw voornaam, achternaam en woonplaats.




Sorteer reacties















