DEN HAAG - Zelfs Mark Rutte vertelt graag in de media dat hij er een in de garage heeft staan – en natuurlijk is het 'een ouwe'. Geen autobezitter roept zo snel wat hij rijdt als de eigenaar van een Saab.
Zie ook:
De 57.000 Saabrijders hoeven er niet meer bij te zeggen dat ze 'een ouwe' hebben, want nieuwe zullen er nooit meer worden gemaakt. De fabriek in Trollhättan ligt al stil sinds maart. De honderd Nederlanders die er een hebben besteld, zullen die nooit krijgen. In de showrooms staan nog wel zeventig onverkochte modellen.
Twee jaar garantie gaf de fabriek, maar bij een faillissement kunnen de kopers daarnaar fluiten. "Zonder fabriek ook geen fabrieksgarantie", aldus de woordvoerder van de Nederlandse importeur. Over onderdelen hoeft niemand zich zorgen te maken, bezweert hij. "Er is een apart onderdelenbedrijf, Saab Parts, dat gewoon doordraait. Dat levert nog minstens tien jaar en vervolgens zolang er vraag is."
Rover-specialist Richard van Noort steekt de Saabrijders een hart onder de riem. In 2005 ging Rover MG op de fles, maar in zijn garage onderhoudt hij Rovers zonder enige moeite. Driekwart van de onderdelen zijn van toeleveranciers als Siemens of Bosch en worden gebruikt door meerdere merken. Voor Saab-bezitters is het nog gemakkelijker, denkt hij. "Saab was de afgelopen twintig jaar van General Motors en gebruikte veel Opel-techniek, dus onderdelen moeten overal te krijgen zijn. We zullen Saabs tot in lengte van dagen op de weg zien."
