'Druk veel te hoog'

dinsdag 17 augustus 2010 | 07:45 | Laatst bijgewerkt op: dinsdag 17 augustus 2010 | 08:29

Tekstgrootte

De verongelukte touringcar nabij het Noord-Franse plaatsje Crespin. ANP

DEN HAAG - Chauffeurs van touringcars worden door hun werkgever onder druk gezet om te strakke ritschema's te rijden, waardoor onveilige situaties kunnen ontstaan.

Zie ook:

Dit geldt met name voor internationale lijn- en pendeldiensten. Dit stelt vakbond FNV-Bondgenoten in een gisteren verschenen zwartboek over het touringcarvervoer. Overigens beaamt de vakbond dat de touringcar nog steeds een van de meest veilige vormen van vervoer is.

Het zwartboek is de neerslag van een onderzoek dat FNV-Bondgenoten heeft gehouden naar naleving van de cao in de touringcarsector. Volgens het zwartboek wordt die massaal ontdoken. Meest voorkomende overtredingen betreffen het niet uitbetalen van toeslagen en het te laat verstrekken van roosters. Ook wordt volgens het zwartboek op ruime schaal de hand gelicht met verplichte rusttijden en vrije dagen. Zo komt het voor dat werkgevers met hun registratiesysteem knoeien, waardoor een dag niet uit 24 maar uit 28 uur bestaat, met negatieve gevolgen voor zowel toeslagen als rusturen van de chauffeur.

Meer Binnenland

di 24-01 Vier aanhoudingen bij vondst dode vrouw
ma 23-01 Vrachtschip Aztec Maiden vaart weer
ma 23-01 Geknakte hijskraan van A50 getild
ma 23-01 Geen nieuw onderzoek rol prins bij 'Lockheed'
ma 23-01 Kenia laat opgepakte Nederlanders vrij
ma 23-01 Blackberrymaker wil meer naar consument toe
ma 23-01 Waterschap versterkt dijk bij Woltersum
ma 23-01 Militairen vast wegens mishandeling collega
ma 23-01 Veel files door omgevallen bouwkraan op A50
ma 23-01 Ook geen koninginnedagfeest bij RAI

Reacties

Sorteer reacties

@peet
De FNV is zo te lezen bezig geweest met het opstellen van het zwartboek. Dat is dus al een hele tijd voor het ongeluk van afgelopen week in gang gezet. Er wordt in dit artikel ook niet gesproken of verwezen naar dat ongeluk. Enkel de door de reactie geplaatste foto verwijst er naar.
Het lijkt me dan dus ook dat FNV niet te laat of te vroeg is, maar simpelweg een onderzoek heeft gedaan naar misstanden en daar nu mee naar buiten komt.
Hadden ze dan een maand moeten wachten omdat er net een ongeluk is gebeurd omdat het anders blijkbaar bij bijvoorbeeld u verkeerd overkomt?

Dan richt ik me liever op de uitkomsten van het onderzoek. Het is dus blijkbaar zo dat er een aantal zeer slechte werkgevers rondlopen in deze branche, die een paar centen belangrijker vinden dan mensenlevens. Dat is niks nieuws, en in vele branches zal dat ook zo zijn, maar dat neemt niet weg dat deze figuren hard aangepakt moeten worden! Hopelijk draagt dit zwartboek van FNV daar aan bij!

Pjotr - 17-08-2010 | 10:44

Wat mij hier opvalt is dat er genoeg wetten en regels zijn,
maar dat er niemand is die die wetten en regels controleerd.
De FNV kan nu wel dingen roepen, maar dat komt
niet meer zo geloofwaardig over als ze dat pas doen NA een ongeval.

peet - 17-08-2010 | 10:07

@frans5 hoe vaak heb jij met een vakantiebon gereden ? er zijn nog maar genoeg bedrijven die dat doen chauffeur komt thuis geeft zijn schijven af krijgt een vakantiebon en vertrekt weer nu gaat dat gelukig niet meer met de bestuurderspas in de nieuwe wagens maar in de ouwe wagens waar nog schijf in zit wel en zo zal dat ook wel gaan in de bus branche en vooral nu het vakantie tijd is en er veel mensen met de bus naar hun vakantie besteming willen er zijn helaas gewoon te weinig jonge mensen die ons werk willen doen en kan ik wel begrijpen met die prijzen voor het rijbewijs en het slechte loon want wees eerlijk we moeten het van onze overuren hebben

nick - 17-08-2010 | 10:04

De druk zal best wel groot zijn, maar dat is ook op andere werkterreinen, maar dikwijls rijden er op deze korte route,s busbestuurders die al de hele dag ander werk hebben verricht waarbij ze soms ook al vanaf 0600u smorgens op een vrachtauto hebben gereden.
Ik weet dit omdat ik persoonlijk een bedrijf en ook chauffeurs ken die dit wekelijks doen.
Gelukkig is daarbij nooit iets gebeurd , en is dit moeilijk te controleren, maar als een chauffeur gejaagd en agressief rijgedrag vertoond dan zou men als passagier(s) gewoon de chauffeur erop moeten aanspreken, of zelfs moeten laten stoppen, want het gaat wel over de veiligheid van veel mensen toch?
Uiteraard zijn er ook goede chauffeurs en touringcar bedrijven, en gezien het aantal busreizen vooral in de vacantie piek, zijn dit soort ongevallen gelukkig beperkt, maar als het fout gaat dan gaat het goed fout.
In ieder geval mag een buschauffeur nooit de veiligheid van de passagiers in gevaar brengen door het dikwijls strakke tijdschema van zijn baas, want gezien de snelheid en veelvuldig getoeter door de bewuste chauffeur lijkt dat wel de oorzaak van dit tragisch ongeval.

Frans5 oud vrachtwagenchauffeur .

frans5 - 17-08-2010 | 09:18

Reageren

Naam: E-mail: Reactie:

Klik hier en lees het Privacy Statement

Zo reageert u:

Op de website van BN DeStem kunt u reageren op de artikelen. Soms worden (delen van) reacties ook gepubliceerd in de krant.

De redactie kan bijdragen zonder opgaaf van reden weigeren.

Daarbij hanteren wij onder meer de volgende voorwaarden:

De reactie moet kort en bondig (max. 400 tekens) zijn.

De reactie mag niet beledigen, discrimineren of nodeloos kwetsen.

De reactie mag geen scheldwoorden of bedreigingen bevatten.

De reactie moet betrekking hebben op het artikel waaronder de reactie wordt geplaatst.

De reactie mag geen reclame-uiting bevatten.

De reactie mag geen privé-gegevens van derden bevatten.

De reactie mag geen links naar illegale zaken bevatten (software, muziek, etc.).

De reactie mag geen inbreuk zijn op het auteursrecht van anderen.

Reacties onder overduidelijk valse naam kunnen worden geweigerd.

De reactie moet begrijpelijk en leesbaar zijn.

De redactie houdt zich aanbevolen voor tips, maar zal niet tot plaatsing overgaan van:

Reacties die (impliciete) beschuldigingen of verdachtmakingen van misdrijven bevatten, zolang er (nog) geen gerechtelijke uitspraak is.

Reacties die de identiteit van verdachten onthullen. Evenmin van slachtoffers, zolang de redactie geen bevestiging van de politie heeft (en wij mogen aannemen dat de familie is ingelicht)

Over het al dan niet plaatsen van reacties wordt niet gecorrespondeerd.

Het IP-adres van de afzender van een reactie wordt automatisch opgeslagen in het redactioneel systeem. Het kan worden afgestaan aan derden in het kader van een strafrechtelijk (voor)onderzoek, namelijk als de redactie van mening is dat een groot maatschappelijk belang in het geding is. Ook daarover wordt niet gecorrespondeerd.