Een kastje op het dashboard vertelt de automobilist alles wat hij moet weten. foto René Vervoort/GPD
Hoe werkt dat eigenlijk, dat rekeningrijden? Verslaggever Wim van de Louw reed met een testversie en constateerde dat het voorspelbaar en comfortabel is.
Het is wel geinig, een eigenwijs kastje op het dashboard dat je vertelt waar je bent.
Negen satellieten houden je in de gaten. Op het kastje zit een sticker van
NXP en IBM, de ontwikkelaars van het apparaat. De tijd staat erop, evenals
de stad en de weg waarop je rijdt.
En dan zegt het kastje ook nog:
u hebt op dit moment 15 eurocent verreden. Dat klopt wel, want ik heb er net
vijf kilometer op zitten. Het kastje is ingesteld op de 3 cent die minister
Eurlings van Verkeer ooit heeft genoemd als toekomstige kilometer-basisprijs.
Allemaal leuk, want ik hoef nu toch niet te betalen. Maar je wordt toch een
stuk minder vrolijk als je bedenkt wat het straks kost als je van Nijmegen
naar Amsterdam rijdt: 3,24 euro. Zou je diezelfde rit in de spits rijden,
dan kost dat ritje 5,40 euro, gebaseerd op een tarief van 5 cent per
kilometer. Een ritje in de spits zou nog wel eens duurder uit kunnen pakken,
want Eurlings wil na de invoering van de kilometerheffing in 2012 het
verschil tussen gewoon - en spitsrijden groot maken. Doel is auto's tijdens
de spits zo veel mogelijk van de weg houden. Even doorrekenen: vijf keer per
week op en neer naar Amsterdam in de spits, dat kost dan 54 euro.
Het is natuurlijk een fictief verhaal. Maar het systeem waarmee NXP
Semiconductors experimenteert en waarmee deze proefrit wordt gemaakt, is
gebaseerd op wat Eurlings straks wil invoeren: rekeningrijden op basis van
satellietherkenning. Voor wie gewend is aan een navigatiesysteem heeft het
kastje al snel geen geheimen meer. Het werkt eenvoudig en voorspelbaar en zo
hoort het ook.
Het systeem is uniek: geen enkel ander land is al
zo ver dat het zich door de satellieten de wet wil laten voorschrijven.
Nederland wil weer voorop lopen. NXP Semiconductors, ontwerper van de chip
in het kastje, zegt dat het systeem veilig is en de privacy waarborgt. "
Het is een volstrekte misvatting te denken dat de overheid of justitie of
wie of wat dan ook alles en iedereen in de gaten houdt. De informatie zit in
het kastje en nergens anders", zegt Maurice Geraets, bij NXP
verantwoordelijk voor de wereldwijde verkoop van de chip. Het kastje legt
één keer per dag telefonisch contact met een centrale en geeft twee dingen
door: het kenteken van de auto en het aantal gereden kilometers. Meer niet.
Geraets begrijpt de commotie over de privacygevoeligheid. "Niemand wil
een big brother die alle touwtjes in handen heeft. Maar dat is niet aan de
orde." De informatie in het kastje kan wel geraadpleegd worden door de
gebruiker zelf.
Daarvoor heeft hij een code. Geraets: "Als
justitie dat wil, kan dat ook, maar dan zal iemand het kastje op moeten
halen." Nog een eigenwijzigheidje: je moet ook betalen als je op je
eigen oprijlaan rijdt "Onzin? Vind ik niet", zegt Geraets. "
Je rijdt. En wie rijdt, belast het milieu."
Sorteer reacties
ga motorrijden.........geen file´s(je mag er tussendoor)......................geen kastje(is geen plek voor)................ je kunt overal parkeren(wel een beetje sociaal he,denk aan de invaliden enzo)...........minder co2 uitstoot dus schoner.
