Niet beschikbaar!
BREDA - Het lijkt een voor de hand liggend scenario.
Zie ook:
Toch lijkt het niet erg waarschijnlijk dat Vlaanderen de HSL als drukmiddel gaat gebruiken om eindelijk vaart in het Westerschelde-drama te krijgen.
Woest was-ie van de week, Vlaams minister-president Kris Peeters. Over het uitbaggeren van de Westerschelde dat aan de Nederlandse kant maar niet van de grond komt, al zijn de verdragen daarover al bijna vier jaar van kracht. En over de enorme schade die dat de haven van Antwerpen en heel Vlaanderen bezorgt.
De nieuwste vertraging komt door een uitspraak van de Raad van State. Die heeft vastgesteld dat het Nederlandse kabinet de natuurbescherming in de Westerschelde niet goed heeft geregeld. Het baggeren mag niet beginnen tot dat is opgelost.
Het meest boos is Peeters wellicht over de laconieke, weinig coöperatieve reactie van het kabinet op die laatste tegenvaller. Zo van: tja, die uitspraak ligt er, daar kunnen we helaas niks aan doen. In een unieke stap ontbood de deelstaatpremier donderdag de Nederlandse ambassadeur in België om haar ongezouten de les te lezen.
Wat precies besproken is tussen die twee, weten alleen de direct betrokkenen. Maar dat Peeters gedreigd heeft dwars vóór de HSL te gaan liggen, is voor Jeroen van Eijk van de Projectoprganisatie HSL-Zuid van Rijkswaterstaat vrijwel ondenkbaar.
Zeker, de afspraken over Westerschelde en HSL tussen Nederland en België zijn vanaf het begin aan elkaar gekoppeld geweest. Maar zelfs als Vlaanderen dat zou willen, is het HSL-project nu niet meer bruikbaar om Nederland onder druk te zetten, zegt Van Eijk.
"De HSL-Zuid ligt er. De lijn is helemaal klaar, ook aan Belgische kant; alle vergunningen en toestemmingen zijn verleend. Ik zie dus niet in wat Vlaanderen nog zou kunnen doen. Een hek aan de grens zetten, ja. Maar het verhinderen van vrij verkeer van personen en goederen mag niet in de EU."
Van Eijk wijst erop dat België ook alle belang heeft bij de supersnelle Thalys tussen Amsterdam en Parijs en de iets minder snelle regionale Fyra-treinen tussen Amsterdam en Brussel die op meer stations stoppen, waaronder Breda. Bovendien hebben ook de Belgen er veel geld in geïnvesteerd. Eén addertje ligt misschien toch onder het gras. België heeft één van zijn vier Fyra's nog altijd niet besteld. Dat dreigt straks de dienstregeling in de war te schoppen. Exploitant NS Hispeed maakt zich weinig zorgen. "Wat ons betreft is alles rond. De Fyra rijdt vanaf 7 september, voorlopig alleen tussen Amsterdam en Rotterdam en met tijdelijke treinen. En de Thalys begint gewoon op 13 december", verzekert een woordvoerder. Het ministerie van Verkeer en Waterstaat – betrokken bij de HSL én de Westerschelde – houdt zich op de vlakte, bang om de relatie met de buren nog verder te verzieken. "We zetten ons nu allereerst in om de afspraken over de verdieping na te komen", aldus een zegsvrouw. Van het kabinet van premier Peeters kwam gisteren geen reactie.
© BN DeStem 2012, op dit artikel rust copyright.
Wij plaatsen alleen reacties die ondertekend zijn met uw voornaam, achternaam en woonplaats.
