Eerste treinen na de zomer over HSL-spoor

Auteur: door Peter Ullenbroeck | woensdag 24 juni 2009 | 16:44 | Laatst bijgewerkt op: vrijdag 17 juli 2009 | 09:30

Tekstgrootte

Hispeed-testtrein op het hsl-spoor. Foto Beeldbank Hispeed/Kees Tabak.

BREDA - Aan de werkloze status van het HSL-spoor komt na de zomer, voorzichtig, een eind. NS Hispeed wil ergens in september treinen over het nieuwe spoor tussen Amsterdam en Rotterdam gaan inzetten.

In een later stadium zullen reizigers ook in Breda kunnen instappen.

Maar bij het gebruikte materieel gaat het niet om de beoogde HSL-treinen. NS Hispeed, exploitant van de hogesnelheidslijn, maakt voorlopig alleen gebruik van internationale treinen die nu ook al over bestaand spoor rijden. De maximum-snelheid blijft daardoor beperkt tot 160 km/uur.

De HSL-treinen die straks met een beoogde snelheid van 250 tot 300 km/uur over het spoor gaan rijden, blijven voorlopig werkloos in de remise staan. Twee prototypes van de 16 bestelde exemplaren bij de Italiaanse fabrikant AnsaldoBreda staan in een loods in Amsterdam, maar zijn niet inzetbaar. Het zijn nog testtreinen van de fabrikant.

Het veiligheidssysteem - ERTMS - waarmee ze zijn uigerust verkeert nog altijd in de testfase. Het systeem, dat nodig is om de treinen veilig met hoge snelheden te laten rijden, blijkt aanzienlijk ingewikkelder in elkaar te steken dan lang werd gedacht.

NS Hispeed durft nog geen datum te noemen waarop de echte HSL-treinen ingezet gaan worden. Woordvoerster Rose Teunissen: "We hopen ergens in 2010. Maar zekerheid daarover kunnen we niet geven. We doen het stapje voor stapje."

Deze week wordt proefgereden met de treinen die in september gaan rijden. Ze zijn gevuld met NS-personeel. " Die stappen op de stations in en uit om de praktijk maar zo goed mogelikj na te bootsen", zegt Teunissen. Als de proef naar tevredenheid loopt, wordt het rijden over het HSL-spoor na de zomer in de dienstregeling opgenomen.

De ingebruikname van de HSL-Zuid van Amsterdam naar Brussel werd de afgelopen jaren keer op keer uitgesteld waardoor het spoor dat de staat zes miljard euro kostte, er al jarenlang werkloos bij ligt.

Heette het aanvankelijk nog dat de benodigde treinstellen te laat bij de Italianen waren besteld, later werd duidelijk dat het door Nederland gekozen, hypermoderne, veiligheidsysteem voor veel vertraging zorgt.

© BN DeStem 2012, op dit artikel rust copyright.
Wij plaatsen alleen reacties die ondertekend zijn met uw voornaam, achternaam en woonplaats.

Reacties

Sorteer reacties

Als we nu willen wijzen moeten we bij het begin beginnen. Er is ooit een Minister geweest die deze beide projecten op de kaart heeft gezet. Dat is nog altijd Minister May Weggen. Wat daarna kwam heeft met uitvoering te maken en niet alleen met een minister maar met de hele Kamer. Waar we nu vooral naar moeten kijken is hoe optimaal gebruik van dit net gemaakt kan worden. Daarnaast moeten we niet uit het oog verliezen dat juist door de optimalisatie de geluidsoverlast extreem zal zijn. Daar we in dit geval hebben gekozen voor ondertunneling onder het groen en bovengronds door woongebieden???????
Prorail neem uw verantwoordelijkheid en kijk welke mogelijkheden u heeft om verdere stress vorming bij menig bewoner die nu nog van heel rust geniet te voorkomen.

Edith Bal_Verbeek - 17-07-2009 | 09:30

Niet het beveiligingssysteem zorgt voor problemen, maar de wijze waarop de Nederlandse instanties er mee omgaan. Op het Belgische deel van de HSL-Zuid rijden inmiddels treinen tussen Antwerpen en Noorderkempen. De Belgen hadden maar een paar maanden nodig om de betreffende treinen gereed te maken. En een paar weken proefrijden en personeel op te leiden was voldoende. En de HSL tussen Luik en de Duitse grens is inmiddels ook in gebruik genomen. Ook daar was een korte voorbereiding voldoende. De beveiliging op de Belgische hogesnelheidslijnen is precies dezelfde als in Nederland.

W.F.Edelman - 29-06-2009 | 22:54

Deltawerken, onnodige Betuwelijn (dank je Jorritsma voor je verspilling van ons geld), HSL, rekening rijden, files, spitsstrook, enzovoort, enzovoort. Het kost miljarden omdat we bij rijkswaterstaat zitten met ondeskundige ego's.
Als die HSL ooit nog een keer gaat rijden dan hoop ik niet dat deze feestelijk wordt geopend. Schaamte past beter dan een feestje bij de wanprestaties van de verschillende ministers van verkeer en waterstaat.
Had de HSL maar door de Fransen laten aanleggen maar dan zonder de betweterigheid en bemoeizucht van ons ministerie. Dan zou deze trein al vele jaren door Nederland hebben gereden. In Frankrijk is de TGV al bijna bejaard en wij weten nog steeds niet hoe het allemaal moet. Om je als Nederlander kapot te schamen voor deze achterlijkheid.

Breda - 25-06-2009 | 20:07

@ Peerke.

Diegene die hier voor verantwoordelijk is, is al jaren burgemeester van Almere.
n.l. de toenmalige minister van verkeer en waterstaat mevr. A.Jorritsma.
Och waar praten we over 6.000.000.000/16.000.000 is maar €.375 per Nederlander.

Rob - 25-06-2009 | 18:51

6 miljard dat zijn 20.000.000 treinkaartjes van Roosendaal naar Parijs
Hadden ze beter iedere zakenman een gratis kaartje kunnen geven en die mooie landbouw grond rondom Prinsenbeek ( en meer natuurlijk) kunnen behouden. Wat niet in de krant heeft gestaan is dat er 5 fruit telers zich hebben verhangen omdat zij hun levenswerk naar de knoppen zagen gaan, maar dat heet vooruitgang.

Peter - 25-06-2009 | 14:23

1 2 3 Volgende

Reageren

Naam: E-mail: Reactie:

Klik hier en lees het Privacy Statement

Zo reageert u:

Op de website van BN DeStem kunt u reageren op de artikelen. Soms worden (delen van) reacties ook gepubliceerd in de krant.

De redactie kan bijdragen zonder opgaaf van reden weigeren.

Daarbij hanteren wij onder meer de volgende voorwaarden:

Onder de reactie moet altijd uw voornaam, achternaam en woonplaats staan.

De reactie moet kort en bondig (max. 400 tekens) zijn.

De reactie mag niet beledigen, discrimineren of nodeloos kwetsen.

De reactie mag geen scheldwoorden of bedreigingen bevatten.

De reactie moet betrekking hebben op het artikel waaronder de reactie wordt geplaatst.

De reactie mag geen reclame-uiting bevatten.

De reactie mag geen privé-gegevens van derden bevatten.

De reactie mag geen links naar illegale zaken bevatten (software, muziek, etc.).

De reactie mag geen inbreuk zijn op het auteursrecht van anderen.

Reacties onder overduidelijk valse naam kunnen worden geweigerd.

De reactie moet begrijpelijk en leesbaar zijn.

De redactie houdt zich aanbevolen voor tips, maar zal niet tot plaatsing overgaan van:

Reacties die (impliciete) beschuldigingen of verdachtmakingen van misdrijven bevatten, zolang er (nog) geen gerechtelijke uitspraak is.

Reacties die de identiteit van verdachten onthullen. Evenmin van slachtoffers, zolang de redactie geen bevestiging van de politie heeft (en wij mogen aannemen dat de familie is ingelicht)

Over het al dan niet plaatsen van reacties wordt niet gecorrespondeerd.

Het IP-adres van de afzender van een reactie wordt automatisch opgeslagen in het redactioneel systeem. Het kan worden afgestaan aan derden in het kader van een strafrechtelijk (voor)onderzoek, namelijk als de redactie van mening is dat een groot maatschappelijk belang in het geding is. Ook daarover wordt niet gecorrespondeerd.