Beneluxlijn blijft probleem

dinsdag 17 februari 2009 | 07:31 | Laatst bijgewerkt op: woensdag 18 februari 2009 | 13:19

Tekstgrootte

DEN HAAG - De treinen op de veelgeplaagde Beneluxlijn tussen Amsterdam en Brussel rijden nog te vaak met vertraging. Er zijn minder problemen dan enkele maanden geleden, maar uit cijfers van de NS blijkt dat de punctualiteit nog veel te wensen over laat.

Het spoorwegbedrijf meldt dat 81 procent van de treinen in december op tijd uit Amsterdam vertrok. Vanuit Brussel vertrok 72 procent op tijd. "Er zit een stijgende lijn in vergeleken met het dieptepunt in oktober vorig jaar", zegt een NS-woordvoerder.

Toen vertrok vanuit Amsterdam slechts 74 procent op tijd, vanuit Brussel was dat maar 52 procent. De cijfers van januari en februari zijn nog niet bekend.

Reizigersvereniging Rover is niet onder de indruk van de verbeteringen. "De NS doen wel hun best, maar hebben de toverformule nog niet gevonden", zegt een woordvoerder. Volgens Rover moet ook deze treinverbinding voldoen aan de prestatie-eis van 86 procent die geldt voor al het treinverkeer. "Maar daar blijven ze onder." Vandaag vergadert de Tweede Kamercommissie Verkeer verder over de voortdurende problemen op de lijn Amsterdam-Brussel.

"De NS zijn er nog lang niet", zegt SP-Kamerlid Emile Roemer. "Ik verwacht van minister Camiel Eurlings (Verkeer) dat hij er achteraan gaat tot alles op een acceptabel niveau is." Eigenlijk zou de Beneluxlijn in gebruik blijven tot de HSL-trein in 2007 zou gaan rijden. Maar deze supersnelle trein rijdt nog niet en de Belgische locomotieven die worden gebruikt op de Beneluxlijn zijn versleten. Hierdoor vertrekken treinen te laat of rijden ze soms helemaal niet.

De NS namen daarom samen met de Belgische partner NMBS maatregelen. De vervoerder zet nieuwe locomotieven in en er sleutelen meer monteurs aan het materieel om mankementen tijdig te verhelpen. Ook is het spoorboekje aangepast.Volgens de NS gooit de drukte op het Nederlandse spoor wel eens roet in het eten. Een kleine vertraging groeit volgens de zegsman daardoor uit tot een forse. Treinen zitten elkaar dan in de weg.Af en toe knalt de ergernis zelfs uit de luidsprekers. "Dames en heren, mocht u zich afvragen waarom we niet opschieten: ProRail heeft een goederentrein voor onze neus gezet", luidt het dan.

© BN DeStem 2012, op dit artikel rust copyright.
Wij plaatsen alleen reacties die ondertekend zijn met uw voornaam, achternaam en woonplaats.

Reacties

Sorteer reacties

De vertrekpunctualiteit vanaf de beginpunten is een heel beperende maat. Het gaat om de aankomstpunctualiteit op alle stations. Ik reis 4 dagen per week in de spits met de Beneluxtrein en meet een punctualiteit van ongeveer 40%! Ondanks allerlei politieke toezeggingen is er sinds oktober echt geen verbetering te zien; februari wordt zelfs waarschijnlijk de slechtste maand tot nu toe.

Naast locomotiefstoringen is hinder door de vertraagde NMBS stoptrein Antwerpen - Roosendaal de belangrijkste oorzaak voor de ellende. Op het drukke Nederlandse net loopt de vertraging inderdaad nog op.

O.b.v. mijn analyses heeft Rover een column geschreven met meer informatie over deze ramptrein: http://www.rover.nl/nieuws/columns/column.php?id=col090217.

Aan J. Zwagemakers: als de HSL volledig in dienst is gaat Vlissingen - Amsterdam 2x per uur rijden. Nu kan dat nog niet en het is ook geen oplossing voor de ellende voor internationale reizigers.

Beneluxreiziger - 18-02-2009 | 13:19

In het bericht over de Benelustrein van 17/2 wordt alles nog positief weergegeven. Uit eigen waarneming van de afgelopen maanden bleek de kans op meer dan 1/2 uur vertraging met de Benelux trein 100% te zijn in de ochtendspits.

En de oplossing is zo simpel. In 2007 zou de Beneluxtrein uit de dienst gehaald zijn en zou er een vervanger voor de binnenlandse dienst moeten komen. De vervanging zou worden verkregen door het doortrekken van de intercity Amsterdam-Dordrecht (nu in fase met Amsterdam-Vlissingen maar dan 1/2 uur later) tot Roosendaal.
Het materiaal voor deze vervanger zou al sinds 2007 beschikbaar moeten zijn. Dus dat moet geen probleem zijn.
Of heeft de NS nooit over een vervanger willen nadenken en zitten de reizigers uit Roosendaal en verder uit Zeeland straks met een halvering van de dienstverlening richting Randstad?

J. Zwagemakers - 17-02-2009 | 14:52

Reageren

Naam: E-mail: Reactie:

Klik hier en lees het Privacy Statement

Zo reageert u:

Op de website van BN DeStem kunt u reageren op de artikelen. Soms worden (delen van) reacties ook gepubliceerd in de krant.

De redactie kan bijdragen zonder opgaaf van reden weigeren.

Daarbij hanteren wij onder meer de volgende voorwaarden:

Onder de reactie moet altijd uw voornaam, achternaam en woonplaats staan.

De reactie moet kort en bondig (max. 400 tekens) zijn.

De reactie mag niet beledigen, discrimineren of nodeloos kwetsen.

De reactie mag geen scheldwoorden of bedreigingen bevatten.

De reactie moet betrekking hebben op het artikel waaronder de reactie wordt geplaatst.

De reactie mag geen reclame-uiting bevatten.

De reactie mag geen privé-gegevens van derden bevatten.

De reactie mag geen links naar illegale zaken bevatten (software, muziek, etc.).

De reactie mag geen inbreuk zijn op het auteursrecht van anderen.

Reacties onder overduidelijk valse naam kunnen worden geweigerd.

De reactie moet begrijpelijk en leesbaar zijn.

De redactie houdt zich aanbevolen voor tips, maar zal niet tot plaatsing overgaan van:

Reacties die (impliciete) beschuldigingen of verdachtmakingen van misdrijven bevatten, zolang er (nog) geen gerechtelijke uitspraak is.

Reacties die de identiteit van verdachten onthullen. Evenmin van slachtoffers, zolang de redactie geen bevestiging van de politie heeft (en wij mogen aannemen dat de familie is ingelicht)

Over het al dan niet plaatsen van reacties wordt niet gecorrespondeerd.

Het IP-adres van de afzender van een reactie wordt automatisch opgeslagen in het redactioneel systeem. Het kan worden afgestaan aan derden in het kader van een strafrechtelijk (voor)onderzoek, namelijk als de redactie van mening is dat een groot maatschappelijk belang in het geding is. Ook daarover wordt niet gecorrespondeerd.